Princip fungování klimatizačního systému nových energetických vozidel
Mezi elektrickými vozidly a tradičními vozidly existují rozdíly ve složení systému a různé typy elektrických vozidel mají různé vlastnosti. Čistě elektrická vozidla nemají motor jako zdroj energie pro kompresor klimatizace a z motoru nevzniká žádné odpadní teplo, které lze využít k dosažení efektů zahřívání a odmrazování. Elektromobily s palivovými články také nemají motor jako zdroj energie pro kompresor klimatizace, ale motor s palivovými články může generovat relativně stabilní odpadní teplo. Dále představte princip fungování systému klimatizace elektrického vozidla.
U hybridních elektrických vozidel nemůže být motor kvůli své řídicí strategii kdykoli použit jako zdroj energie pro chladicí kompresi. První věc, kterou se automobilová klimatizace přizpůsobí vzduchu uvnitř oddílu, je upravit teplotu vzduchu a snížit teplotu vzduchu chlazením. Podle vlastností elektrických vozidel lze mezi způsoby chlazení klimatizace, které lze v současné době pro elektromobily zvolit, zejména termoelektrické chlazení, chlazení elektrickým kompresorem a chlazení odpadním teplem. Mezi nimi lze u elektrických vozidel s palivovými články uvažovat o chlazení odpadním teplem.
Klimatizační systém elektrického vozidla: Chladicí systém
Polovodičové chlazení, známé také jako termoelektrické chlazení, je technologie chlazení v pevné fázi. Nepoužívá chladivo a nemá žádné provozní části. Jeho termočlánek funguje jako kompresní chladicí kompresor, studený konec a jeho výměník tepla jsou ekvivalentní kompresnímu chladicímu výparníku a horký konec a jeho výměník tepla jsou ekvivalentní kondenzátoru. Když jsou pod napětím, volné elektrony a díry se pohybují od studeného konce termočlánku k horkému konci působením vnějšího elektrického pole, což je ekvivalentní procesu stlačování chladiva v kompresoru. Na studeném konci elektrotermálního komínu se prostřednictvím tepelné absorpce tepelného výměníku generují páry elektron-díra, což je ekvivalentní absorpci tepla a odpařování chladiva ve výparníku. Na horkém konci elektrotermického zásobníku dochází k rekombinaci párů elektron-díra a současně dochází k odvodu tepla přes výměník tepla, což je ekvivalentní vývinu tepla a kondenzaci chladiva v kondenzátoru.
Termoelektrická klimatizace má následující vlastnosti: termoelektrické prvky potřebují ke své činnosti stejnosměrné napájení; změna směru proudu může způsobit opačný efekt chlazení a ohřevu; Při zatížení může chladicí deska po zapnutí dosáhnout maximálního teplotního rozdílu za méně než 1 minutu; rychlost chlazení a teplotu lze upravit úpravou pracovního proudu součásti a přesnost regulace teploty může dosáhnout 0,001 stupně a je snadné realizovat plynulé nastavení energie; Při návrhu a podmínkách použití může jeho účinnost chlazení dosáhnout více než 90 procent, zatímco účinnost vytápění je mnohem vyšší než 1; malé rozměry, nízká hmotnost a kompaktní konstrukce přispívají ke snížení pohotovostní hmotnosti elektrických vozidel; vysoká spolehlivost, dlouhá životnost a snadná údržba; Neexistují žádné rotující části, takže nedochází k vibracím, tření, hluku a odolnosti proti nárazům.
