Pracovní princip automobilu
Pracovní principautomobilové elektronické vodní čerpadlocan be divided into two aspects: electronic control and water pump structure. In terms of electronic control, the automotive electronic water pump controls the water pump through the onboard electronic control unit VCU. VCU will control the start, stop, and speed of the water pump according to the working status, temperature, and load of the motor and controller, ensuring the cooling needs of the heat source under various working Podmínky . Tato metoda inteligentního ovládání umožňuje vodnímu čerpadlu ke snížení spotřeby energie a prodloužení jeho životnosti .
From the perspective of water pump structure, automotive electronic water pumps are usually composed of motors, impellers and casings. The motor is the power source of the water pump. It converts electrical energy into mechanical energy to drive the impeller to rotate, sucking in coolant and pressurizing it into the cooling system. The impeller plays the role of pressurizing and Cirkulace chladicí kapaliny . Jeho konstrukční design a výběr materiálu mají důležitý vliv na výkon vodního čerpadla . Okna je ochranná skořápka vodního čerpadla, která hraje roli při utěšování a utěsnění, a může také snížit hluk a vibrace .
Když funguje elektronické vodní čerpadlo pro automobilový průmysl, chladicí kapalina bude nasávána do vodního čerpadla a po přeplňovacím účinku oběžného kola bude proudit do chladicího kanálu, absorbovat teplo vytvořené zdrojem tepla a poté proudit zpět do vodního čerpadla pro další cyklus .
Elektronické vodní čerpadlo je vodní čerpadlo s elektronickou řídicí jednotkou . Magnet a oběžné kolo bezkartáčového DC vodního čerpadla jsou vstřikovány do jednoho za účelem vytvoření rotoru motoru . Přímé injekční snímky je upevněno v pouzdru, který je upevněn v pouzdru, který je upevněn na rotoru, které je upevněno, oplatněné a obklopné, oplatněné a obklopují a obklopují skladbu a obklopují sviť. Za započteno v těle čerpadla s lepidlem epoxidové pryskyřice . Mezi statorem a rotorem je vodotěsná komora a není potřeba tradiční mechanické těsnění hřídele, takže stator je zcela utěsněn (stator je zcela utěsněn, aby se stal permanentním magnetem (rotorová, na to, aby se řídila, je napájena (rotorová (rotorová) (rotorová (rotorová) je naplněna (rotorová), které je napájeno, je to, že je napájeno (rotorová), na to, aby se snížila (rotorová), na to, aby se svlékalo, je napájeno, že je to rotorový moment) Práce .
