Tři elektrika nových energetických vozidel (motor)
V dnešní době, s prudkým rozvojem průmyslu nových energetických vozidel, se technologie výzkumu a vývoje nových energetických vozidel neustále zlepšuje. Jako tři hlavní části nových energetických vozidel určují práci nových energetických vozidel baterie, motory a elektronické ovládání. Jako jádro elektrických vozidel jsou motory jako motory tradičních palivových vozidel, které přímo určují pohon elektrických vozidel.
Definice motoru.
Hnací motor je hlavní součástí hnacího zařízení nových energetických vozidel. Používá se v různých nových energetických vozidlech a přímo ovlivňuje výkon celého vozidla. Motor nových energetických vozidel je stroj, který dokáže přeměnit elektrickou energii napájecího zdroje na mechanickou energii a mechanickou energii na elektrickou energii. Když se elektrická energie přemění na mechanickou energii, motor vykazuje pracovní vlastnosti motoru; když se mechanická energie přemění na elektrickou energii, motor vykazuje pracovní vlastnosti generátoru.
Motor se skládá ze tří částí: statoru, rotoru a skříně. Klíčovými body technologie motoru jsou stator a rotor. Přebírá všechny funkce související s řízením nových energetických vozidel. Motor nových energetických vozidel má rotaci vpřed a vzad. Otáčení vpřed znamená jízdu vpřed a otáčení vzad znamená couvání. Musí mít také široký rozsah regulace rychlosti a může fungovat jako generátor za podmínek rekuperace energie.
Klasifikace motorů.
Existují čtyři typy motorů pro nová energetická vozidla: stejnosměrné hnací motory, střídavé indukční hnací motory, střídavé synchronní hnací motory s permanentními magnety a spínané reluktanční hnací motory. Mezi nimi se v nových energetických vozidlech nejčastěji používá střídavý synchronní hnací motor s permanentními magnety.
1. Stejnosměrný hnací motor
Stejnosměrný hnací motor má dobrý výkon při regulaci rychlosti, velký rozběhový moment, jednoduché ovládání a nízké náklady na regulátor, ale má nízkou hustotu výkonu, velký objem hmoty a díly, jako jsou kartáče a převodky řízení uvnitř motoru, se snadno nosí, nízká spolehlivost a náročná údržba. Proto je míra použití stejnosměrných hnacích motorů v elektrických vozidlech stále nižší a nižší.
2. AC indukční hnací motor
AC indukční motor má jednoduchou konstrukci, pevnou konstrukci, dobrou spolehlivost a velmi snadno se udržuje. Střídavý indukční hnací motor však nemůže být přímo poháněn stejnosměrným proudem. K přeměně stejnosměrného proudu na střídavý s nastavitelnou frekvencí a amplitudou je vyžadován výkonový měnič. Výkonový měnič způsobí vyšší harmonické a šum a střídavý indukční motor má velký pracovní proud a nižší míru využití energie než motor s permanentním magnetem kvůli existenci budícího proudu. Míra využití v domácích elektrických vozidlech proto není vysoká.
3. Střídavý synchronní hnací motor s permanentními magnety
Střídavý synchronní motor s permanentními magnety má rotor s permanentním magnetem a žádnou budicí cívku. Ve srovnání s indukčním motorem je struktura rotoru pevnější, objem je menší, struktura je jednodušší a nedochází k žádné ztrátě buzení. Účinnost je vysoká, hustota výkonu motoru je velká a hmotnost a objem jsou malé. Pulsace je malá, vibrace jsou slabé a není snadné vytvářet hluk. Zvuk je slabý. Zároveň má široký slabý magnetický rozsah a vysoký točivý moment při přetížení. Proto domácí nová energetická elektrická vozidla často používají při výběru hnacích motorů AC motory s permanentními magnety.
4. Spínaný reluktanční hnací motor
Spínaný reluktanční hnací motor má velmi jednoduchou konstrukci a velmi vysokou spolehlivost. Rozsah povolených chyb je také velký a ovládání je jednoduché a náklady na regulátor jsou nízké. Při skutečném použití však bude spínaný reluktanční hnací motor generovat hodně hluku, takže tento hnací motor používá jen velmi málo aut.
U nízkorychlostních elektrických vozidel se častěji používají stejnosměrné motory. Stejnosměrné motory jsou také nejstarší motory používané v elektrických vozidlech. S rozvojem elektronické technologie, technologie mechanické výroby a technologie automatického řízení však střídavé motory vykazovaly lepší výkon než stejnosměrné motory, takže postupně nahradily stejnosměrné motory.
Mechanické převodové zařízení
Mechanické převodové zařízení je zařízení, které přenáší mechanickou energii vydávanou motorem na kola. Protože motory mají obecně dobrý výkon při regulaci rychlosti, současná mechanická převodová zařízení jsou obecně mechanismy snižování převodového poměru s pevnou rychlostí a již nevyžadují převod.
V současné době jsou motory a mechanická převodová zařízení v podstatě elektromechanicky integrována, čímž lze dosáhnout vyšší účinnosti přenosu, lepší spolehlivosti, nižší hmotnosti a menších rozměrů.
