Největší bolest hlavy pro mnoho netizens v létě je, že auto je zima a klimatizace jsou někdy ne. Takže to, co způsobuje, že studené a klimatizační jednotky jsou horké a studené? Podíváme se na to teď.
Za prvé, když motor pracuje, kompresor je poháněn řemenem kompresoru, a pak se zapne střídavý spínač a přísavka spojky kompresoru je nasáván a pak je cyklus chladiva v klimatizačním systému tlačen k dosažení účelu chlazení. Důvodem, proč se studená klimatizace objeví horká a studená, je to, že kompresor neustále pracuje a opakovaně se zastavuje. Dále se podívejme, co způsobuje, že kompresor často zakopá.
Prvním z toho je odvod tepla elektronického ventilátoru. Ve skutečnosti má elektronický ventilátor klimatizace dvě rychlostní stupně, jeden je nízkorychlostní převodový stupeň a druhý je vysokorychlostní převodovka. Když je studená klimatizace zapnutá, nízkorychlostní převodovka elektronického ventilátoru bude pokračovat v provozu a pak chladič dosáhne určité úrovně. Elektronický ventilátor spustí vysokorychlostní zařízení, když je teplota vyšší. Pokud je teplota elektronického ventilátoru vyšší, nelze snížit vysokorychlostní provozní teplotu elektronického ventilátoru a ochranné zařízení musí být aktivováno, aby došlo k násilnému zastavení kompresoru. Jakmile kompresor přestane fungovat, klimatizace nebude chlazena , Po poklesu teploty se kompresor restartuje do práce, takže klimatizace bude horká a studená.
Druhým je, že klimatizační systém je příliš špinavý, jako je ucpaná sušárna, ucpaný expanzní ventil nebo výparník, ucpaný radiátor a tak dále. Vzhledem k tomu, že klimatizační systém je příliš špinavý, aby zabránil lepšímu cirkulaci chladiva, tlak klimatizačního systému je příliš vysoký, což ovlivňuje normální odvod tepla, a pak kompresor spustí ochranné zařízení, aby přestalo fungovat, čekat na teplotu a tlak Kompresor nezačne znovu pracovat, dokud nebude pomalu spuštěn, takže klimatizace bude také horká a studená.
Třetí možností je problém teplotního čidla výparníku. Jeho funkcí je zjistit, zda je výparník zmrazen. Když zamrzne, kompresor přestane fungovat. Pokud se v tomto okamžiku objeví problém se senzorem, signál bude špatně odhadnut a výparník nemůže být přesně snímán. Konkrétní teplota také způsobí, že kompresor se často spustí a zastaví a klimatizace bude také horká a studená. Pak jsme připravili láhev ledové vody a alkoholovou lampu, abychom sledovali, jak kompresor nastartuje a zastaví, když senzor položí ledovou vodu a oheň. . . . . . . . Můžete vidět, že kompresor přestane pracovat v ledové vodě. Zapalte, abyste okamžitě pracovali.
Shrnutí: Takže všechny výše uvedené způsobí, že naše auto je zima a klimatizace, které mají být někdy k dispozici, ale nejběžnější je, že klimatizační systém je příliš špinavý, což způsobuje nadměrný tlak a není schopen lépe odvod tepla v čase, takže můžeme jen vyčistit nebo nahradit ucpané příslušenství.
