Složení automobilových klimatizačních systémů a principy fungování každého systému
Automobilový klimatizační systém zahrnuje především chladicí systém, topný systém, ventilační systém a systém čištění vzduchu.
1. Složení a princip činnosti chladicího systému
Práce chladicího systému klimatizace je proces kontinuálního zplyňování a zkapalňování chladiva. Vezmeme-li jako hranici střed kompresoru a expanzního ventilu, lze celý chladicí cyklus rozdělit na dvě části, vysokotlakou a nízkotlakou. Podrobnosti lze pochopit z obrázku výše. Cirkulační proces chladiva v systému lze rozdělit do 4 pracovních procesů, a to následovně:
1. Komprese. Nízkoteplotní a nízkotlaké chladivo zpracované výparníkem je nasáváno kompresorem a stlačováno na vysokoteplotní a vysokotlaký plyn a poté přiváděno do kondenzátoru.
2. Kondenzací se uvolňuje teplo. Chladicí plyn o vysoké teplotě a vysokém tlaku vstupuje do kondenzátoru. V důsledku snížení tlaku a teploty kondenzuje plynné chladivo do kapaliny a uvolňuje velké množství tepla do vnější atmosféry.
3. Výdej plynu. Kapalina chladiva s vyšší teplotou a tlakem se po průchodu expanzním zařízením zvětší na objem, tlak a teplota prudce klesnou a je vypouštěna z expanzního ventilu ve formě mlhy (jemných kapiček). Toto je dělicí čára mezi vysokým a nízkým tlakem chladiva a expanzní ventil má škrtící funkci.
4. Odpařte. Kapalné chladivo v podobě mlhy vstupuje do výparníku, takže bod varu chladiva je mnohem nižší než teplota uvnitř výparníku, takže se kapalné chladivo odpařuje na plyn. Během procesu odpařování se absorbuje velké množství okolního tepla a poté se páry chladiva o nízké teplotě a tlaku dostávají do kompresoru.
Pokračováním výše uvedeného procesu znovu a znovu lze dosáhnout účelu snížení teploty vzduchu kolem výparníku. Dmychadlo zároveň nasává studený vzduch do vozu a vyfukuje horký vzduch uvnitř vozu, čímž snižuje teplotu uvnitř vozu a dosahuje chladicího efektu.
Složení a princip činnosti klimatizačního a topného systému
Automobily v dnešní době především naplno využívají odpadní teplo chladicí kapaliny po ochlazení motoru k vytápění. Tato metoda se také obvykle nazývá vodní chlazení. Je-li požadováno, aby efekt ohřevu byl vyšší, bude obecně při ohřevu podporován příslušný PTC ohřívač a nakonec bude dosaženo dobrého efektu ohřevu. Hlavní součástí klimatizačního a topného systému je výměník tepla, který slouží především k vytápění. Ohřívá vzduch v prostoru automobilu nebo čerstvý vzduch vstupující do prostoru automobilu zvenčí pro dosažení účelu vytápění a odvlhčování.
Jak je znázorněno na obrázku výše, řídicí ventil chladicí vody na motoru posílá odkloněnou chladicí vodu do ohřívacího jádra ohřívače pro výměnu tepla. Chladicí voda uvolněná teplem pak proudí zpět do motoru výstupním potrubím ohřívače; současně chladicí voda Vzduch je nasáván dmychadlem do topného tělesa pro vytápění a vháněn do interiéru kabiny různými výstupy vzduchu pro odmrazování a ohřev čelního skla. Ovládáním otevírání a zavírání regulačního ventilu chladicí vody a průtoku lze regulovat dodávku tepla ohřívače.