Proč nové energetické autobusy potřebují vzduchové kompresory?
Nové energetické autobusy vyžadujívzduchové kompresorypředevším proto, že stlačený vzduch je zdrojem energie pro jejich klíčové pomocné systémy.
1. Brzdový systém:Nové energetické autobusy obecně používají vzduchové-systémy tlakového brzdění. Vzduchový kompresor generuje vysokotlaký- vzduch, který je uložen ve vzduchové nádrži, aby poskytl okamžitou a silnou brzdnou sílu brzdovým třmenům a zajistil tak bezpečné a spolehlivé brzdění. I v případě elektrické poruchy mohou vzduchové brzdy zajistit nouzové brzdění mechanicky.
2. Nastavení odpružení:Mnoho autobusů je vybaveno vzduchovým odpružením, které upravuje tlak airbagu pomocí kompresoru a mění tak výšku vozidla a jízdní tuhost. To umožňuje snížit schůdky při parkování pro snadnější nastupování a vystupování cestujících a zlepšuje stabilitu a pohodlí při jízdě.
3. Ovládání dveří:Většina dveří autobusů používá pneumatické spínače. Stlačený vzduch pohání dveřní čerpadlo pro hladké a rychlé otevírání a zavírání, což je odolnější a snadněji se udržuje než čistě elektrické konstrukce.
4. Pomocné funkce:Vzduch se u některých modelů používá také k aktivaci klaksonu, nastavení přítlaku stěračů čelního skla a řazení převodových stupňů, které slouží jako „druhý zdroj energie“ zajišťující normální provoz vozidla.
I když jsou nové energetické sběrnice poháněny elektřinou, nahrazení výše uvedených systémů elektrickými akčními členy by výrazně zvýšilo spotřebu energie a složitost obvodu. Vzduchové kompresory poháněné elektřinou přeměňují energii na uloženou energii tlaku vzduchu, která se pak v případě potřeby uvolňuje. Jsou vysoce účinné, mají rychlou dobu odezvy a jsou velmi bezpečné, což z nich dělá nepostradatelné pomocné napájecí jádro.
