Specifikace funkcí hlavního ovladače pro čistě elektrická vozidla
Funkce VCU
VCU je základní řídicí komponenta celého vozu, ekvivalentní mozku vozu.
VCU shromažďuje signály plynového pedálu, signály brzdového pedálu a další signály komponentů a po provedení příslušných úsudků řídí činnost nižších ovladačů komponentů, aby vůz uvedl do normálního stavu.
1.Ovládání pohonu auta
Podle provozního záměru řidiče, stavu vozidla a dalších pracovních podmínek jsou pracovní stav a výkon motoru přiměřeně řízeny tak, aby vyhovovaly požadavkům jízdních podmínek. Včetně zrychlení a zpomalení, konstantní rychlosti, brzdění a zpětných pracovních podmínek.
2. Řízení zpětné vazby brzdné energie
Na základě informací o brzdovém pedálu a pedálu plynu, informacích o jízdě vozidla a informací o stavu napájecího akumulátoru se určí režim brzdění, vypočítá se rozdělení brzdného momentu a část energie se rekuperuje.
3. Energetická optimalizace vozidla
Prostřednictvím koordinace a řízení systému pohonu motoru elektrického vozidla, systému řízení baterií, převodového systému a dalších palubních energeticky náročných součástí lze dosáhnout optimálního využití energie a rozšířit její využití.
4. Ovládání vysokonapěťového příslušenství
VCU řídí funkce, jako jsou chladicí ventilátory, vodní čerpadla a klimatizace na základě stavu vozidla, informací o požadavcích vozidla a řidiče a určuje otevírání a zavírání funkcí vysokonapěťového příslušenství.
5. Správa sítě
Organizovat přenos informací, monitorování stavu sítě, správu síťových uzlů atd.
6. Monitorování stavu vozidla
Stavové informace a informace o diagnostice poruch příslušných jurisdikčních objektů jsou odesílány na sběrnici a jsou zobrazovány řídicí jednotkou vozidla prostřednictvím komplexního digitálního přístroje.
Funkce MCU
MCU získává potřeby celého vozidla z ovladače vozidla, získává elektrickou energii z napájecího akumulátoru, moduluje ji přes vlastní invertor, získává proud a napětí potřebné k řízení motoru a dodává je elektromotoru, takže aby otáčky a točivý moment motoru odpovídaly požadavkům celého vozidla. požadavky.
1.CAN komunikace
Motorový systém má komunikační funkci vysokorychlostní sítě CAN (power network CAN).
Dokáže správně odesílat, přijímat a analyzovat zprávy CAN podle obsahu protokolu CAN vozidla a efektivně implementovat strategie funkce jedné jednotky a vozidla.
2. Přeměna energie
(1) Přeměňte stejnosměrný proud na třífázový střídavý proud: přeměňte elektrickou energii na mechanickou energii, která se používá k pohonu vozidla.
(2) Přeměňte třífázový střídavý proud na stejnosměrný proud: přeměňte mechanickou energii na elektrickou energii, abyste realizovali rekuperaci brzdné energie a zlepšili dojezd vozidla.
3. Provedení točivého momentu
Provedení kladného točivého momentu: Když řidič šlápne na plynový pedál, ovladač vozidla odešle kladnou hodnotu točivého momentu do ovladače motoru a systém motoru uvede vozidlo do chodu.
Provádění záporného točivého momentu: Když řidič šlápne na brzdu, ovladač vozidla odešle zápornou hodnotu točivého momentu do ovladače motoru a systém motoru dodává energii zpět do napájecí baterie, aby se realizovala rekuperace energie.
4.Funkce vybíjení
Regulátor motoru obsahuje velkokapacitní kondenzátory. Vzhledem k tomu, že dlouhá doba samovybíjení kondenzátorů představuje bezpečnostní riziko vysokého napětí, musí mít systém motoru vybíjecí funkci.
5. Bezpečnostní ochranná funkce
Motorový systém má bezpečnostní ochranné funkce, jako je detekce závad, připomenutí závady a zpracování závad.
