Struktura a princip činnosti čistě elektrických vozidel
Ⅰ Celková struktura čistě elektrických vozidel
Ve srovnání s tradičními palivovými vozidly mají čistě elektrická vozidla flexibilní konstrukční prvky. Tradiční vozidla na palivo se skládají hlavně ze čtyř hlavních částí: motoru, podvozku, elektrického vybavení a karoserie. Největší rozdíl mezi čistě elektrickými vozidly a tradičními palivovými vozidly je ten, že motor je nahrazen elektromotorem a palivová nádrž je nahrazena napájecí baterií. Proto se struktura čistě elektrického vozidla skládá ze čtyř hlavních částí: energetického systému, podvozku, elektrického vybavení a karoserie.
Ⅱ Struktura systému napájení čistě elektrických vozidel
Protože se energetický systém čistě elektrických vozidel používá hlavně k přenosu elektrické energie a skládá se hlavně z vysokonapěťových komponentů, jako jsou hnací motory a napájecí baterie, energetický systém čistých elektrických vozidel se někdy také nazývá vysokonapěťový systém nebo elektrický řídící systém.
Podle principu práce lze energetický systém čistých elektrických vozidel rozdělit do tří částí: hlavní systém elektrického pohonu, pomocný systém elektrického pohonu a systém napájení.
- Hlavní systém elektrického pohonu
Hlavní systém elektrického pohonu se skládá hlavně z ovladače vozidla (VCU), ovladače motoru, hnacího motoru a mechanického převodového zařízení. Čistě elektrická vozidla převádějí mechanické vychýlení plynového a brzdového pedálu na odpovídající elektrické signály, které jsou na vstupu do řídicí jednotky vozidla, aby bylo možné v reálném čase ovládat řízení vozidla. Řadicí poloha a řadicí páka mají tři rychlostní stupně: vpřed, neutrál a vzad. Signál spínače je přenášen do ovladače vozidla pro ovládání vozu vpřed, parkování a vzad.
- Pomocný systém elektrického pohonu
Pomocný systém elektrického pohonu zahrnuje především vzduchový kompresor klimatizačního systému (pomocí elektrického kompresoru, přímo poháněný vysokonapěťovou elektřinou), PTC ohřívač (přímo využívající termistor s kladným koeficientem pro vytápění, využívající vysokonapěťovou elektřinu k vytápění) , atd. zařízení.
- Napájecí systém
Napájecí systém čistých elektrických vozidel sestává hlavně z napájecích baterií (v současnosti jsou hlavními typy napájecích baterií v nových energetických vozidlech lithium-železofosfátové baterie a ternární lithiové baterie), systémy správy baterií (hlavní funkcí BMS je distribuovat energii při vozidlo jede). , Koordinovat energetický management práce každé funkční části, maximalizovat využití omezené energie, rozumně kontrolovat nabíjení a vybíjení a zajišťovat bezpečnost napájecí baterie při používání.), nabíjecí systém (nabíječka do auta přeměňuje střídavý proud Skládá se stejnosměrného proudu odpovídajícího napětí a řízení jeho nabíjecího proudu podle potřeby) a DC/DC měnič.
ⅢUspořádání vysokonapěťových součástek
Mezi vysokonapěťové komponenty vysokonapěťového systému čistě elektrických vozidel patří především napájecí baterie, hnací motory, čtyři hlavní vysokonapěťové komponenty (regulátor motoru, palubní nabíječka, DC/DC měnič a vysokonapěťová rozvodná skříň), elektrický kompresor klimatizace, PTC ohřívač a Vysokonapěťový kabelový svazek má šest hlavních částí.
Konkrétní uspořádání se u různých modelů liší a existují dva typy: dělený typ a integrální typ.
- Dělený typ
Dělený typ znamená, že čtyři hlavní vysokonapěťové komponenty (regulátor motoru, palubní nabíječka, DC/DC měnič a vysokonapěťová rozvodná skříň) jsou uspořádány samostatně v přední kabině.
- Integrální typ
S rozvojem elektronických technologií a rychlým rozvojem technologie elektrických vozidel stále více modelů přijímá integrované modely. Technická cesta odvozená od platformy BYD e například umožňuje BYD e2 mít modul pohonu tři v jednom a nabíjecí a distribuční modul tři v jednom. BYD Dolphin má hluboce integrovanou sestavu elektrického pohonu osm v jednom (ovladač hnacího motoru, obousměrné nabíječky vozidel, DC/DC měniče, vysokonapěťové distribuční moduly, hnací motory, jednorychlostní převodovky, ovladače vozidel a správce baterií ).
Ⅳ Trasa napájení čistě elektrického vozidla
Silová trasa energetického systému čistě elektrického vozidla se také nazývá nabíjecí a vybíjecí trasa, která zahrnuje především dvě nabíjecí a vybíjecí trasy. Nabíjecí trasy zahrnují především tři trasy pomalého nabíjení, trasy rychlého nabíjení a trasy obnovy energie. Vybíjecí trasa zahrnuje především cestu od napájecí baterie k hnacímu motoru, cestu od napájecí baterie k DC/DC a cestu od napájecí baterie ke kompresoru klimatizace a PTC ohřívači.
