Výzkum chladicího systému baterií pro nová energetická vozidla
Technologie tepelného chlazení baterií
Teplo generované baterií je absorbováno do tepelné trubice přes měděný plech se silnou tepelnou vodivostí a tkanina a jádro uvnitř trubky mohou účinně absorbovat a přeměňovat tepelnou energii. Provozní účinnost této technologie chlazení baterie bude ovlivněna vnitřními výkonnostními účinky endotermických látek. V topologickém systému topologie heatpipe nových bateriových sad energetických vozidel lze zjistit, že tepelná energie baterie absorbovaná materiály výměníku tepla, jako jsou měděné plechy, projde politickými a právními mechanismy a kondenzačními mechanismy, aby se dosáhlo cirkulace energie a chlazení. Adsorpcí tepelné energie do duté části tepelné trubice, Pro realizaci tepelné absorpce kapalného média, když kapalina v duté části absorbuje teplo a vypařuje se, bude generován určitý jev obráceného tlaku vzduchu. Vlivem celkového poklesu tlaku dojde k jeho vnesení do kondenzačního mechanismu heatpipe. Tyto vysokoteplotní kapaliny Po kondenzaci znovu zkapalní a proudí zpět do dutého odpařovacího zařízení podél cirkulačního adsorpčního zařízení uvnitř tepelné trubice, čímž se účinně realizuje opakovaný cyklus odpařování do zkapalnění uvnitř tepelné trubice, což účinně zajišťuje životnost baterie. při dlouhodobém provozu nových energetických vozidel. Požadavky na trvalé chlazení.
Při vlastním provozu základní konstrukce baterie chlazené tepelnými trubicemi je třeba vzít v úvahu chladicí výkon a účinnost baterie tvořenou kapalným chladicím médiem, což má velký význam pro hodnocení praktické hodnoty technologie tepelných trubic. Podíváme-li se na model chlazení lithiových baterií s jednou trubkou, protože procesy odpařování a zkapalňování chladicí kapaliny během provozu s jednou trubkou jsou relativně jednoduché, chladicí průtok, který lze zajistit, je malý a není náchylný k rušení jinými faktory prostředí. Účinnost chlazení baterie je vynikající [7]. Když chladicí mechanismus v systému heatpipe absorbuje teplo, nebude to mít zásadní vliv na vlastní teplotní stav samotné baterie. Pouze ochladí přebytečnou tepelnou energii baterie absorbovanou politickými a právními institucemi, což je důležité pro zajištění provozu baterie. Velký význam má teplota, jemné ovládání a optimalizace výkonu.
Kromě toho technici během studia strukturálních parametrů chladicího systému tepelných trubic během provozu zjistili, že existuje pozitivní korelace mezi délkou tepelné trubice a účinností chladicího provozu baterie. Vzhledem k objemovým omezením samotného automobilového akumulátoru však nelze tepelné potrubí rozšiřovat do nekonečna, ale může tvořit určitou referenci pro optimalizaci výkonu chladicího systému. Během procesu odpařování kapaliny chladicího média v duté vnitřní dutině tepelné trubice, čím silnější je stupeň reakce, tím lepší je chladicí výkon baterie. To technikům připomíná, že chladicí médium by mělo být rozumně vybráno během návrhu chladicí struktury akumulátoru, aby bylo zajištěno, že může účinně prodloužit životnost nového akumulátorového bloku energetického vozidla a učinit jeho provoz bezpečnější a spolehlivější během nabíjení a proces vybíjení, jak je znázorněno na obrázku 1.
Technologie baterie s fázovou změnou materiálu chlazení
Technologie baterie pro chlazení materiálu s fázovou změnou, jak název napovídá, využívá média s fázovou změnou k dosažení výměny tepla během procesu chlazení baterie. Tato technologie chlazení baterií je v posledních letech nově vznikající procesní metoda, která může využívat materiály s fázovou změnou k dosažení výměny tepla. Charakteristika provádí podrobnou analýzu a přísnou kontrolu aktuální provozní teploty a měnících se trendů automobilových bateriových sad, aby bylo zajištěno, že baterie může spotřebovávat přebytečnou tepelnou energii prostřednictvím výměny tepla média s fázovou změnou za různých podmínek provozní teploty, což účinně zajišťuje bezpečnost nových energetických vozidel . Baterie může být v optimálním provozním stavu po dlouhou dobu. Materiál média pro změnu fáze má silnou plasticitu, která může nejen plně absorbovat přebytečnou tepelnou energii baterie, ale také poskytnout latentní teplo, když je aplikace vyžadována, a nezahrnuje další znečištění v celém procesu interakce a přeměny energie. Je to ideální a ekologický materiál chladicího média baterií [8] kvůli problémům, jako jsou materiálové emise. Dielektrický materiál se změnou fáze může lépe zajistit stabilitu teploty systému bateriové sady během procesu pohlcování a uvolňování tepla. Může dokonce předem řídit absorpci a uvolňování tepla pomocí analýzy trendů změny teploty, takže automobilová baterie může dosáhnout stabilního provozu při přibližně konstantní teplotě a má silnější aplikační výhody než jiné technologie chlazení baterií.
Mezi běžné materiály s fázovou změnou patří změna fáze pevná látka-kapalina, změna fáze pevná látka-pevná látka a změna složené fáze, které se rozlišují především na základě jejich přechodových charakteristik ze stavu do stavu v endotermických a exotermických stavech. Za prvé, pevné a kapalné materiály s fázovou změnou se skládají hlavně z alifatických uhlovodíků, alkoholů a dalších látek. Přestože během procesu absorpce a uvolňování tepla stále není snadné docházet k oddělení fází, je náchylné k problémům s únikem poté, co se přemění na kapalný stav. Požadavky na utěsnění vnějšího obalového materiálu jsou relativně vysoké a skutečné aplikační scénáře jsou relativně omezené. Za druhé, materiály s fázovou změnou z pevné látky na pevnou látku dosahují především fázové změny prostřednictvím přeměny ve tvaru stonku, ve které jsou molekuly uspořádány kompaktněji, což účinně snižuje okolní objem během procesu ochlazování baterie a celé tělo představuje pevný krystalický stav. , nehrozí únik materiálu a skutečná životnost je delší. Je to ideální typ materiálu s fázovou změnou. Za třetí, kompozitní materiál se změnou fáze je materiál v pevném stavu vytvořený přidáním média s charakteristikami změny fáze k nosné látce. Materiál se změnou fáze, který dokáže ochladit baterii, se nazývá pracovní médium. Současné chlazení s fázovou změnou automobilových bateriových sad má také silný vývojový potenciál a praktickou hodnotu.
