Nová technologie chlazení akumulátorové sady energetických vozidel
Technologie vzduchem chlazených baterií
Technologie vzduchem chlazených baterií je jednou z nejběžnějších metod lithiových baterií v procesu výměny tepla. Cirkulace vzduchu může být použita k dosažení aktivního odvodu tepla uvnitř samotného vozidla, zejména během procesu cirkulace ventilátoru, který může vyjmout baterii vozidla zvenčí. Mezi vzduchem a vzduchem vně vozidla je celkově zpětné proudění a vlastní aktivní chlazení a efekt odvodu tepla je lepší. Během procesu vnitřní cirkulace vzduchu ve vozidle vytváří vzduchový plyn vytvořený rotací ventilátoru kruhový zpětný tok mimo baterii. I když není v přímém kontaktu a výměně s vnějším vzduchem, stále může dosáhnout lepšího pasivního výkonu baterie. účel odvodu tepla.
Konstrukce vzduchového chlazení nové baterie pro energetické vozidlo je relativně jednoduchá a není potřeba přidávat další chladicí zařízení nebo média mimo baterii. To je ekonomičtější a jednodušší z hlediska výrobních nákladů a konstrukčního řešení vozidla a zformovaného řízení chlazení akumulátorové sady Značný prostor. Na základě relativně jednoduché struktury chlazení baterie s cirkulací vzduchu, když je třeba baterii aktivně a pasivně rozptýlit, lze přímo spustit ventilátorový systém uvnitř vozidla. Tím lze v zásadě splnit efektivní přenos a výměnu tepla za hranice bateriového bloku. V některých speciálních případech je však včasnost jejího chlazení poměrně omezená a je třeba přitáhnout plnou pozornost techniků a spoléhat na různé způsoby odvádění tepla a chlazení automobilové baterie, které se vzájemně doplňují.
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují provozní výkon vzduchem chlazených akumulátorů, včetně vlastní teploty akumulátoru, účinnosti cirkulace vzduchu atd. V procesu aplikace tohoto způsobu chlazení jsou kladeny vyšší požadavky na vnitřní prostorovou konstrukci vozidla. bateriový blok, který musí být nainstalován v bateriovém bloku. Na vnější straně je dostatek prostoru pro návrat a výměnu vzduchu, aby byla zajištěna maximální účinnost chlazení baterie a odvodu tepla. Během procesu zapínání cirkulace studeného vzduchu vozidla lze dosáhnout rovnoměrného chlazení autobaterie. Ochlazený a stlačený studený vzduch cirkuluje zpět mimo baterii. Každé topné místo mimo baterii může dosáhnout spolehlivého chlazení vzduchem. , je ideální a energeticky úsporný způsob, jak odvádět teplo z baterie.
Technologie baterií chlazených kapalinou
Technologie kapalinového chlazení nových akumulátorových sad energetických vozidel je procesem výměny tepelné energie pomocí kapalných látek jako média. Tento způsob chlazení plně využívá vysokou měrnou tepelnou kapacitu samotného kapalného média k návrhu chladicího systému nových akumulátorových sad energetických vozidel. Může účinně dosáhnout objemové komprese cirkulačního systému, což má důležitou referenční hodnotu pro optimalizaci provozního výkonu autobaterií a zlepšení konstrukce chladicích systémů autobaterií.
Technologie kontaktního chlazení kapalným médiem se týká přímého ponorného kontaktu mezi chladicím médiem a novou baterií energetického vozidla a dosahuje výměny tepla a absorpce mezi baterií a kapalným médiem prostřednictvím celkového okolního přístupu, který může účinně dosáhnout rychlého fyzického chlazení. . Konstrukce bezkontaktního chlazení kapalným médiem znamená, že kapalné médium není přímo v kontaktu kolem nové sady baterií energetického vozidla, ale rychlého toku kapalného média je dosaženo pomocí některých potrubí, zařízení atd., pomocí tohoto externího chlazení. cirkulace média Pro dosažení absorpce přebytečného tepla a pro lepší zlepšení účinnosti přenosu během procesu výměny tepla a proudění mezi kapalným médiem a baterií.
V současné době je cirkulační zařízení kapalinového chlazení v novém akumulátoru energetického vozidla převážně bezkontaktní konstrukce. Tato pracovní metoda chlazení a chlazení má stabilnější základní strukturu a účinně snižuje korozi a korozi způsobenou kontaktem mezi baterií a kapalným médiem. Rizika, jako je únik. Běžná kapalná média pro chlazení baterií jsou především směsi, včetně etanolu, vody a dalších materiálů. Během procesu opakovaného chlazení ve více cyklech může účinně zajistit, aby provozní teplota nové baterie energetického vozidla byla v rozmezí 35 až 38 stupňů. To je také jeho vlastní extrémně vysoká účinnost provozních teplot.
V procesu strukturální optimalizace cirkulačního systému kapalinového chlazení nových akumulátorových sad energetických vozidel je nutné komplexně zvážit výkonnostní rozdíly v chladicích médiích, konstrukcích potrubí atd. a vytvořit chladicí strukturu akumulátorové sady vhodnější pro různé modely. prostřednictvím obousměrné optimalizace pro další vylepšení baterie. provozní výkon a životnost. Stojí za zmínku, že protože nechlazený kapalinový chladicí systém potřebuje během provozu několikrát cirkulovat chladicí médium, spotřeba energie systému akumulace baterie způsobená tímto procesem může ovlivnit výkon napájecího zdroje baterie. Technici také potřebují flexibilní výběr na základě skutečných podmínek a provozních podmínek vozidla, aby bylo zajištěno energeticky úspornější a účinnější chlazení baterie.
