Kolik toho víte o klimatizaci RV a létě
Způsoby údržby RV?
Klasifikace RV klimatizace
Klimatizace RV se obecně dělí do dvou kategorií: jízdní klimatizace a parkovací klimatizace. Lze je rozlišit podle jména. Jeden se používá pro jízdu RV a druhý se používá po příjezdu do kempu.
Obecně se používá pro obytné vozy s vlastním pohonem, tedy klimatizaci používanou podvozkovou částí při jízdě vozidla. Obecně lze říci, že motor potřebuje dodávat výkon přímo za jízdy a způsob použití je stejný jako u klimatizace u běžných rodinných aut.
V parkovacím stavu nelze dlouhodobě používat jízdní klimatizaci, což způsobí nadměrnou koncentraci oxidu uhelnatého ve voze a udušení. Chladicí účinek jízdní klimatizace je navíc ve stavu naprázdno špatný. Při napojení kokpitu na obytnou zónu je původní automobilka obecně vybavena zadním výparníkem klimatizace pro lepší zajištění chladicího efektu.
Jak již z názvu vyplývá, když RV dorazí do cíle, použije se klimatizace se stabilním napájením. Podle montážní polohy lze rozdělit na horní klimatizaci a spodní klimatizaci; podle funkce lze rozdělit na klimatizaci vytápění a chlazení a klimatizaci s jedním chlazením; podle typu klimatizace ji lze rozdělit na klimatizaci pro domácnost a klimatizaci specifickou pro RV; typ napájení lze rozdělit na klimatizaci 12V, 24V a 220V.
Výhody a nevýhody různých parkovacích klimatizací
Horní klimatizace se snadněji vyměňují a udržují než spodní klimatizace a náklady jsou nižší. Obecně řečeno, externí stroj je instalován mimo vůz a interní stroj je instalován na střeše. Ale vnitřní příležitost přinese odpovídající hluk.
Spodní klimatizace jsou obecně skryty pod postelí v karavanu nebo na dně pohovky. Vše, co vidíme, je výstup vzduchu a vzduchovody jsou všechny skryté v autě, takže instalace je složitější a celkové náklady jsou vyšší. Celková hlučnost je však relativně malá a studený vzduch může být potrubím rychle transportován do různých oblastí, čímž lze dosáhnout rychlého chladicího účinku.
Výhody a nevýhody domácích klimatizací a klimatizací pro RV jsou v tom, že domácí klimatizace mají dobrý chladicí účinek, nízkou hlučnost a úsporu energie, ale zabírají velký prostor. Úroveň seismické odolnosti domácích klimatizací nemůže splnit požadavky na řízení vozidel. Po dlouhodobém používání jsou součásti klimatizace vozidla uvolněné a zdeformované, což představuje velké skryté nebezpečí pro bezpečnost životů a majetku uživatelů.
Klimatizace specifické pro obytné vozy jsou navrženy pro mobilní obytné vozy a jsou speciálně navrženy tak, aby se zabránilo vibracím při jízdě a invazi nečistot, aby byla zajištěna bezpečnost. Nevýhodou je vysoká hlučnost a vysoká spotřeba.
Problém s napájením parkovacích klimatizací
Parkovací klimatizace nemohou využívat energii pomocné baterie automobilu. V současnosti je běžně používanou bezpečnostní sekundární baterií pro obytné vozy bezúdržbová olověná baterie. Olověná baterie AH o hmotnosti 100 kg a 300 kg může používat klimatizaci pouze 3 hodiny. Vysoce výkonná parkovací klimatizace způsobí nadměrné vybití baterie a přílišné vybití baterii přímo sešrotuje. Protože je baterie příliš těžká, zabírá i prostor vozu. Přílišné zvýšení kapacity baterie sníží výkon vozidla a není vhodné.
Přestože je železo-lithiová baterie lehká, nadměrné vybití a náraz způsobí výbuchy, což představuje bezpečnostní riziko pro personál vozidla.
Opatření pro chlazení a údržbu RV v létě
Kvůli vysokým teplotám v létě guma pneumatiky snadno měkne a v těžkých případech praskne. Během jízdy by se proto měl tlak v pneumatikách kdykoli kontrolovat. Pokud se zjistí, že je pneumatika přehřátá a tlak vzduchu je příliš vysoký, měl by být vůz zaparkován na chladném místě, aby se ochladil. Neoplachujte ani nevyfukujte studenou vodou, jinak to způsobí předčasné poškození pneumatik a pneumatik na silnici.
Kvůli vysokým teplotám v létě je rychlost odvodu tepla omezená, auto je pomalé, otáčky motoru jsou vysoké a odvod tepla je obtížný a je náchylný na výskyt jízdního odporu, což ztěžuje startování motoru po zastavení na pár minut. Jakmile se objeví odpor, měl by řidič okamžitě zastavit chlazení, aby závadu odstranil. Pokud má váš vůz hydraulické brzdy, při jízdě při vysoké teplotě a vysoké rychlosti je brzdová kapalina náchylná k odporu vzduchu, což způsobuje náhlé selhání brzd a způsobuje nehody.
Při jízdě v horkém počasí se voda v nádrži na vodu rychleji odpařuje. Vždy věnujte pozornost kontrole objemu chladicí vody a teploměru vody. Pokud zjistíte, že je vody nedostatek, měli byste okamžitě přestat, ale neměli byste vodu hned doplňovat. Místo toho byste měli po volnoběhu a chlazení přidat vodu a dávat pozor, abyste hned neotevírali víko chladiče, abyste se neopařili.
Mazací olej se snadno ředí teplem, má špatnou odolnost proti oxidaci, snadno se kazí a dokonce způsobuje poruchy, jako je pálení dlaždic a zadření hřídelí. Proto je třeba v létě vyměnit klikovou skříň a převodovku a často kontrolovat a včas vyměňovat množství a kvalitu mazacího oleje.
Při prvním použití klimatizace v létě nejprve zkontrolujte systém klimatizace, např. zda není chladivo a filtr klimatizace příliš znečištěné, zda nejsou v chladiči cizí předměty atd. Běžným způsobem použití je otočení po 2-5 minutách provozu vypnout spínač klimatizace. 5 Po několika minutách jej lze restartovat. Při používání klimatizace v létě by měl být filtr klimatizace vyměněn nebo vyčištěn včas, aby byla zajištěna čerstvost a hygiena vzduchu v autě.
Pokud je vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu pod pražícím sluncem, nepoužívejte klimatizaci ihned po jejím nastartování. Nejprve otevřete všechna okna, spusťte vnější cirkulaci, vypusťte teplo, poté zavřete okna a zapněte klimatizaci.
Vůz by se měl v létě často čistit, aby se zabránilo korozi laku auta deštěm. Barva by měla být ošetřena také určitou prevencí a ochranou, jako je voskování a lazurování. Zasklení je základc metoda ošetření laku než voskování. Působí přímo na lak, vytváří jasný ochranný film a zlepšuje tvrdost laku.
Ignorovat by se nemělo ani vnitřní čištění. Vnitřní čištění zahrnuje: čištění a dezinfekci částí jako jsou stropy, dveře, koberce atd.; čištění a osvětlení přístrojových desek, volantů a částí převodovky; dezinfekce vzduchovodů a kufrů, ošetření zápachu atd.
