Elektrické ovládání nových energeticky čistých elektrických vozidel
Nová energetická elektrická vozidla jsou komplexní systémy složené z elektrických systémů a mechanických systémů. Řídicí systém pohonu motoru je rozbočovač, který spojuje hnací motor a napájecí baterii a slouží k nastavení výkonu celého vozidla. Systém řízení pohonu silového motoru dokáže zajistit nejen bezpečnost vozidla Základní bezpečnost a přesné ovládání. Elektrický řídicí systém nových energetických vozidel zahrnuje především čtyři části: řídicí systém elektrického pohonu, systém podvozku, systém karoserie a pomocný systém a jeho hlavní částí je řídicí systém elektrického pohonu.
Architektura řízení vozidel nových energetických elektrických vozidel zahrnuje především energetické systémy, systémy elektrického pohonu a pomocné systémy.
(1) Energetický systém
Energetický systém poskytuje dostatečnou rezervu elektrické energie pro vozidlo a skládá se především z napájecí baterie HV, systému řízení baterie BMS, modelové nabíječky OBC, měniče napájení DC-DC a nízkonapěťové pomocné baterie. Modelová nabíječka OBC převádí externí 220V střídavý proud ze sítě na vhodný stejnosměrný proud prostřednictvím nabíjecího portu střídavého proudu pro nabíjení napájecího akumulátoru HV. Akumulátorová sada rezervuje elektrickou energii pro napájení vysokonapěťových součástí vozidla. Zároveň nabíjí nízkonapěťovou baterii přes výkonový měnič DC-DC a nepřímo napájí nízkonapěťové elektrické spotřebiče vozidla.
(2) Pomocný systém
Pomocný systém se používá pro bezpečnost jízdy elektrických vozidel a je snadno a flexibilně ovladatelný. Zahrnuje především elektrický posilovač řízení, elektrický klimatizační systém a elektrický brzdový systém s elektrickým vakuovým čerpadlem. Vzhledem k tomu, že motor, který běží kdykoli, je u elektrických vozidel eliminován, musí být pomocné systémy, jako je posilovač řízení, klimatizace, generátory a podtlak poháněné motorem v tradičních vozidlech, nahrazeny elektrickými.
① Systém elektrického posilovače řízení
Posilovač řízení nových energetických vozidel využívá systém elektrického posilovače řízení s posilovačem jako přímým zdrojem energie. Při manipulaci s volantem závisí ECU na směru a úhlu natočení volantu, točivém momentu volantu na mechanismu řízení a rychlosti jízdy. a další informace, řídit velikost výstupního točivého momentu a směr posilovacího motoru a poté zpomalit a zvýšit točivý moment prostřednictvím zpomalovacího mechanismu, poté jej přidat do mechanismu řízení automobilu, aby mohl získat vhodnou sílu řízení pro pracovní podmínky pro realizaci funkce podpory řízení.
②Elektrický brzdový systém s posilovačem vakuového čerpadla pro elektrická vozidla
Pracovní napětí elektronické vývěvy je rovněž 12V. Jedná se o nízkonapěťové elektrické zařízení a je napájeno z nízkonapěťové baterie. V současné době elektrická vozidla stále využívají vakuové brzdění tradičních vozidel. Protože však motor, systém sání vzduchu a zdroj podtlaku jsou z vozidla eliminovány, jsou do vozidla přidány elektrické vývěvy, vakuové nádrže a další zařízení.
③Elektrický klimatizační systém
Klimatizační systém řídí především teplotu, vlhkost, průtok atd. vzduchu v kabině pro zlepšení pohodlí řidičů a cestujících a zajištění bezpečnosti jízdy. Hlavním úkolem klimatizačního systému je upravovat teplotu vzduchu v autě. Tradiční vozidla s palivem přivádějí chladicí kapalinu do auta přes zdroj tepla motoru, aby ohřívala vzduch; přebytečný výkon motoru se používá k pohonu kompresoru, který pohání chladivo k cirkulaci v systému chladicího cyklu. Mění stav vozu a předává teplo v autě ven, aby bylo dosaženo chladicího efektu.
Protože nová energetická elektrická vozidla vyřadila motor, klimatizační systém elektrického vozidla používá elektrický kompresor místo mechanického kompresoru u tradičního vozidla a k ohřevu chladicí kapaliny používá místo motoru PTC topení.
(3) Systém elektrického pohonu
Čistě elektrická vozidla si zachovávají plynový pedál, brzdový pedál a různé ovládací rukojeti tradičních vozidel. Když je čistě elektrické vozidlo v provozu, snímač převádí mechanický pohyb pedálu plynu a brzdy na elektrický signál, který je přiváděn do řídicího systému vozidla VCU. Zároveň přijímá klíčový signál, signál řazení, spínač nabíjení, signál brzdy atd. Po komplexním zpracování signálů, informací o baterii, snímačích rychlosti vozidla atd. je odeslán řídicí signál pohonu do MCU ovladače motoru, a poté je do výkonového motoru vyveden příslušný proud pro pohon vozu.
