Typy nových energetických vozidel 1
Benzín a nafta jsou zdroji energie tradičních vozidel se spalovacím motorem a vozidla poháněná jinými zdroji energie lze nazvat novými energetickými vozidly. Doposud svět představil alternativní paliva, jako je metanol, etanol, vodík, stlačený zemní plyn a zkapalněný ropný plyn, a také nová energetická vozidla, jako jsou elektrická a hybridní vozidla.
(1) Vozidla na zemní plyn a zkapalněný ropný plyn
Plyn má jednoduché složení, vysokou čistotu, může být rovnoměrně smíchán se vzduchem a zcela shoří, emise CO a částic jsou nízké a motor se lépe startuje a běží při nízkých teplotách. Nevýhodou jsou horší dopravní výkony než u kapalných paliv, nižší objemová účinnost motoru, delší prodleva zážehu a snížený výkon. V současnosti většina těchto vozidel používá dvoupalivový systém, tedy systém na stlačený zemní plyn nebo zkapalněný ropný plyn a systém spalování benzínu nebo nafty, který může snadno přecházet z jednoho systému do druhého. Tento typ vozidla se používá především v městských autobusech.
(2) Vozidla na alkohol
Nejpoužívanější je etanol. Etanol má širokou škálu zdrojů a vyzrálou technologii výroby. Nejnovější technologie výroby etanolu z celulózových surovin zahrnuje téměř všechny zemědělské a lesnické odpady, městský domácí organický odpad a průmyslový organický odpad. Alkoholové vozy jsou v současnosti většinou poháněny palivem smíchaným s etanolem a benzínem nebo nějakým olejem, což nevyžaduje úpravu motoru, ale má také dobrý vliv na úsporu energie a snížení znečištění, ale toto směsné palivo musí mít stejný výkon jako u benzínu nebo nafty je třeba zvýšit množství vstřikovaného paliva. Když rychlost přimíchání alkoholu dosáhne 20 procent, měl by se změnit kompresní poměr a úhel předstihu zážehu motoru. Teoretický poměr vzduchu a paliva u etanolového paliva je nízký, požadavky na sací systém motoru nejsou vysoké, výkon samovznícení je špatný, oktanové číslo je vysoké a má vysokou odolnost Výbušné, dobrá těkavost, rovnoměrné rozložení směsný plyn a vysoká tepelná účinnost, znečištění výfukových plynů automobilů lze snížit o více než 30 procent.
(3) Vozidla na vodíkový pohon
Jako palivo pro vozidla má vodík vysoké oktanové číslo a vysokou tepelnou účinnost motoru; motor může hořet stabilně ve velkém rozsahu koeficientu přebytku vzduchu; zápalná energie je nízká, méně než 1/10 nejnižší zápalné energie benzínu, a plamen vodíkového paliva se šíří Vysoká rychlost; snadno se startuje při nízké teplotě, ale při použití na motoru dochází k problémům, jako je temperování, předčasné zapalování a špatná regulace spalování. Skladovací a přepravní výkon vodíku je velmi špatný a jeho bod varu je -253 stupňů. Skladování v tekuté formě je nákladné a není vhodné pro dlouhodobé skladování. Radon se vyrábí ze zemního plynu, uhlí a vody. Doposud jsou náklady a spotřeba energie těchto metod výroby vodíku vysoké a je obtížné vyrábět plyn ve velkém měřítku jako palivo pro vozidla. Proto musí být plyn vyřešen tak, aby se snížily výrobní náklady a skladování a přeprava, než se postupně stane praktickým.
