Tepelný management nových energetických vozidel
Nová energetická vozidla vs. tepelný management konvenčních vozidel: několik nových komponent
Tepelný management se týká řízení a kontroly tepelné zátěže generované provozem vozidla nebo vytápěním vozidla v provozních podmínkách s nízkou teplotou. Nový systém tepelného řízení energetických vozidel obecně odkazuje na spojovací systém klimatizace kokpitu a tři elektrické tepelné řízení.
Tepelný management nových energetických vozidel je rozdělen především do tří částí: tepelný management napájecí baterie, tepelný management elektrického ovládání motoru a tepelný management kokpitu. Ve srovnání s tradičními vozidly má tepelný management nových energetických vozidel dvě nové části: tepelný management elektrického ovládání motoru a tepelný management napájecí baterie, což odpovídá přidání chladiče motorového oleje, elektrického chladiče ovládání, chladicí desky baterie a dalších komponent.
V tepelném managementu kokpitu se propojení výroby tepla změní z výměny tepla motoru na výrobu tepla PTC (produkce tepla odporovým drátem) nebo na výrobu tepla systému tepelného čerpadla. Kompresor v chladicím segmentu se mění z motoru poháněného na elektrický kompresor.
Tradiční vozidla jsou rozdělena do dvou systémů: řízení teploty hnacího ústrojí a kokpitu, zatímco systém řízení teploty nových energetických vozidel je složitější a vyžaduje vyšší stupeň integrace. Posun od palivem poháněné mechanické struktury k elektronickému a elektrickému ovládání. Přední automobilové společnosti, jako je Tesla, používají program na softwarové úrovni k řízení integrace celého tepelného managementu vozidla, ke zlepšení jízdního komfortu a uvolnění výkonu vozidla, čímž dále posouvají technické bariéry.
Nový ovládací mechanismus systému řízení teploty energetických vozidel
U nových energetických vozidel je elektrický kompresor zodpovědný za regulaci teploty v kokpitu a celkové teploty vozidla. Chladicí kapalina proudící v potrubí ochlazuje energetický článek a řídicí systém elektromotoru v přední části vozidla a dokončuje cirkulaci ve vozidle. Teplo se přenáší přes proudící kapalinu a průtok ventilem se upravuje tak, aby vyrovnal teplotu v případě přechlazení/přehřátí, aby se dosáhlo tepelné cirkulace v celém vozidle.
