Co je PTC?
PTC znamená ohřívač automobilu v automobilech, což je zkratka&„; pozitivní teplotní koeficient GG“. Motor vozidla s tradičním palivem generuje při spuštění velké množství tepla. Inženýři z automobilu využívají teplo motoru k ohřevu vozu, klimatizace, odmrazování, odmlžování a vyhřívání sedadel. U nových energetických vozidel však motor nahrazuje motor a motor během provozu generuje méně tepla než motor; baterie nahrazuje benzín a články v baterii jsou také extrémně citlivé na teplotu. K zajištění jeho bezpečného a efektivního skladování a transformace je zapotřebí určité teplotní prostředí. Tady mluvíme pouze o vytápění. Z pohledu přeměny energie motor přeměňuje benzín na tepelnou energii spalováním a tepelná energie se přeměňuje na mechanickou energii. Motory přeměňují elektrickou energii přímo na energii mechanickou. Z hlediska konverzního poměru motor zbytečně ztrácí energii. Tuto část energie samozřejmě nelze plýtvat. Když je chladné počasí, může být vyhříváno klimatizačním systémem a teplo generované motorem nestačí k ohřevu celého vozidla a akumulátoru.
Kliknutím zobrazíte další obrázek
Kliknutím zobrazíte další obrázek
Ale teplota, které se lidské tělo přizpůsobuje, je omezená, co mám dělat?
Přidejte&„oteplování klimatizace GG“; PTC do auta.
Podobně jako většina elektrických topných zařízení, jako jsou vařiče rýže, indukční vařiče, klimatizace atd., PTC také generuje velké množství energie tím, že dodává energii tepelným materiálům, jako jsou odporové dráty / keramika, k zajištění tepla požadovaného vozidlem. Pokud jeden nestačí, přidejte další nebo zvyšte výkon. Vytvořené teplo Q=I²R * T, proud je stabilní, čím větší je hodnota odporu, tím větší je výkon a tím větší je teplo generované za jednotku času; proud je stabilní, hodnota odporu je stabilní a čím delší je čas, tím více energie se spotřebuje.
Když jsem byl mladý, moji rodiče často říkali, že klimatizace používala méně schůzek a více elektřiny. Podobně, i když vyřešíme problém tepelné klimatizace v nových energetických vozidlech, objevily se nové problémy a spotřeba energie je příliš rychlá. Auto, které dokáže najet 400+Km, může najet pouze 200 nebo méně. Problém musí být vyřešen a automobiloví inženýři uvažovali o nové metodě, technologii tepelných čerpadel. Ve skutečnosti není tepelné čerpadlo příliš nové. Jeho princip je jednoduše chápán jako&„; pohyb horkého a studeného vzduchu ven a v GG“, tj.&„; porter GG“; horkého a studeného vzduchu, díky čemuž teplota dosáhne ideální teploty a ušetří více elektřiny z hlediska spotřeby energie (20% nebo více).
