Ne všechny kapalinové chladicí systémy jsou vhodné pro přeměnu „olej-na-elektrickou“!
Mnozí se mylně domnívají, že je to obecný-účelkapalinové chladicí systémyjsou univerzálně použitelné a při přestavbě těžkých-vozidel s vnitřním spalováním na elektrický pohon stačí nainstalovat standardní moduly. Těžké-operace však představují jedinečné výzvy; slepé přebírání--standardních řešení snadno vede k poruchám a bezpečnostním rizikům. Vozidla, jako jsou těžařské vozy, těžká-nákladní vozidla a stavební stroje, fungují po dlouhou dobu při plném zatížení, snášejí časté cykly spouštění{7}}zastavování a intenzivní vibrace a čelí prašnému prostředí s extrémními výkyvy teplot-podmínek výrazně odlišných od těch, které zažívají účelově vyrobená nová energetická vozidla-.
Standardní kapalinové chladicí systémy často postrádají dostatečnou kapacitu pro odvod tepla; mají potíže zvládnout obrovské teplo generované-vysokoproudým nabíjením a vybíjením typickým pro těžké{1}}provozy, což vede k tepelné nerovnováze. V létě způsobuje nedostatečný odvod tepla teplotní rozdíly mezi články baterie, urychluje degradaci a dokonce vytváří riziko tepelného úniku. V zimě může nedostatečné vytápění snížit dojezd a zabránit nastartování vozidla. Systémy pro obecné{5}}účely se navíc často nedaří sladit se stávajícími prostorovými omezeními a rozhraními vozidla. Dodatečná montáž vyžaduje vyříznutí podvozku, vyvrtání otvorů a přesměrování kabeláže-, které naruší strukturální integritu vozidla. To nejen prodlužuje dobu přeměny a zvyšuje náklady, ale také ohrožuje dodržování předpisů a přináší bezpečnostní rizika, jako jsou úniky chladicí kapaliny a otěr kabelového svazku.
U elektrifikace těžkých{0}}vozidel musí mít kompatibilita přednost před jednoduchým skládáním hardwaru; nelze se spoléhat pouze na technické specifikace. Řešení musí být přizpůsobena instalačnímu prostoru vozidla, požadavkům na zatížení a provoznímu prostředí s využitím integrovaných systémů chlazení a topení kapalinou speciálně navržených pro-náročné aplikace. Přednost by měla mít ne-destruktivní instalace na místě-, která je v souladu s napětím a elektronickou řídicí logikou vozidla a zajišťuje efektivní tepelné řízení prostřednictvím jak vysokoteplotního-chlazení, tak i nízkoteplotního{7}}předehřívání. Pouze uznáním-nestandardní povahy těchto konverzí-a odmítnutím použití obecných{11}}jedno{12}}řešení{12}}pro všechny-se mohou provozovatelé vyhnout běžným nástrahám a zajistit spolehlivý-dlouhodobý výkon vozidla.
