Princip fungování nového klimatizačního systému energetických vozidel 2
Systém klimatizace elektrického vozidla: systém vytápění
Teplovzdušný zdroj tepla klimatizačního systému palivového vozidla je poskytován hlavně chladicí kapalinou motoru, ale topný systém elektrického vozidla je jiný. Běžná schémata vytápění klimatizačního systému elektrického vozidla jsou následující:
① Tepelné čerpadlo. Princip činnosti klimatizačního systému elektrického vozidla s tepelným čerpadlem poháněným stejnosměrným bezkomutátorovým motorem je znázorněn na obrázku. Režim chlazení/topení klimatizačního systému se přepíná čtyřcestným přepínacím ventilem, plná šipka indikuje stav chlazení a tečkovaná šipka indikuje stav topení. V principu se systém neliší od běžných klimatizací s tepelným čerpadlem, ale používá se v elektromobilech a má speciálně vyvinut dvoudutinový kompresor s posuvnými lopatkami, stejnosměrný bezkomutátorový motor a invertorový řídicí systém. Za provozních podmínek tepelného čerpadla, kdy se systém přepne z režimu odmrazování do režimu topení, se kondenzovaná voda na výměníku tepla ve vzduchovém potrubí rychle odpaří a na čelním skle se vytvoří námraza, což ovlivňuje bezpečnost jízdy.
②Elektrický ohřívač PTC. Elektrický ohřívač PTC je druh ohřívače, který jako zdroj tepla používá termistorový prvek PTC. PTC termistor je obvykle vyroben z polovodičového materiálu, jeho odpor se prudce mění se změnou vlhkosti, při poklesu venkovní teploty se hodnota odporu PTC snižuje a podle toho se zvýší výhřevnost. Podle materiálu jej lze rozdělit na keramický PTC termistor a organický polymerový PTC termistor. Pro pomocné elektrické ohřívače klimatizace jsou keramické PTC termistory. Protože termistorový prvek PTC má charakteristiku změny, kdy se jeho hodnota odporu zvyšuje nebo snižuje se změnou okolní teploty, má ohřívač PTC charakteristiky úspory energie, konstantní teploty, bezpečnosti a dlouhé životnosti.
Klimatizační systém elektrického vozidla: princip systému klimatizace tepelného čerpadla
Pomocné elektrické ohřívače klimatizace lze rozdělit na lepené keramické PTC ohřívače a kovové PTC trubkové ohřívače. Lepený keramický ohřívač PTC je ohřívač, ve kterém je několik keramických čipů PTC a hliníkových vlnitých chladičů spojeno pryskyřičným lepidlem odolným vůči vysokým teplotám. Má dobrý odvod tepla a stabilní elektrický výkon. Mezi nimi se lepený keramický PTC ohřívač dělí na nabitý typ na povrchu ohřívače a nenabitý typ na povrchu ohřívače.
Kovový trubkový ohřívač PTC používá jako topný materiál dovážený drát ze slitiny niklu a železa a topná trubice je vykládána hliníkovými chladiči a jeho účinek na odvod tepla je velmi dobrý. Ohřívač je vybaven regulátorem teploty a tepelnou pojistkou, aby byl výrobek bezpečnější a spolehlivější. Tento druh ohřívače má dobré vlastnosti materiálu PTC a některé klimatizační jednotky používají tento druh ohřívače jako pomocné vytápění.
③Zbytkové teplo plus pomocné PTC. Využijte teplo generované při práci výkonných zařízení (přeměna výkonu, hnací motor, regulátor motoru atd.) k výměně tepla s prostředím v autě. Když je teplo nedostatečné, aktivuje se pomocný PTC ohřívač.
Tím úvod do principu fungování klimatizačního systému elektromobilu končí. Elektromobily se staly důležitým dopravním prostředkem. Důležitou součástí našeho výběru vozu při koupi vozu je také klimatizace, chlazení a topení. Ostatně i chlazení a topení spotřebovává elektřinu.
