Co je to vysokonapěťový{0}}blokovací systém?
1. Co je to vysokonapěťové-blokování?
Vysokonapěťové blokování nových energetických vozidel se týká bezpečnostního ochranného opatření, které využívá nízkonapěťové signály ke kontrole integrity (kontinuity) vysokonapěťových-součástí, vedení, konektorů vysokonapěťového svazku vodičů a ochranných krytů celého vysokého-napětí obvodu, identifikujte abnormální odpojení ve vysokonapěťovém obvodu a během milisekund odpojte vysokonapěťovou elektřinu-.
2. Funkce vysokonapěťového blokování jsou následující
(1) Zajistěte integritu celého vysokonapěťového-obvodu, aby vysokonapěťová-elektřina běžela v uzavřené smyčce, čímž se zvýší bezpečnost celého vozidla.
(2) Během provozu vozidla, když je vysokonapěťový obvod odpojen nebo je poškozena jeho integrita, je vydán poruchový signál, takže řídicí systém vozidla spustí odpovídající bezpečnostní ochranu.
(3) Zabraňte jiskření při připojování a odpojování konektoru vysokonapěťového kabelového svazku pod napětím-.
3. Struktura vysokonapěťového-blokování
Vysokonapěťový blokovací obvod běží na nízkonapěťové-signály, takže vysokonapěťové blokovací vodiče musí být izolovány od vysokonapěťových- vodičů. Vysokonapěťové konektory kabelového svazku by měly mít funkci vysokonapěťového blokování. Při odpojování vysokonapěťového konektoru kabelového svazku by měl být nejprve odpojen vysokonapěťový blokovací obvod a poté vysokonapěťový obvod. Při připojování vysokonapěťového konektoru kabelového svazku by měl být nejprve připojen vysokonapěťový obvod a poté vysokonapěťový blokovací obvod, aby se zabránilo proudovým rázům z vysokonapěťové elektřiny.
4. Princip blokování vysokého-napětí
Signál monitorování vysokonapěťového blokovacího obvodu je obvykle vysílán z BMS nebo z řídicí jednotky vozidla (VCU), prochází konektorem vysokonapěťového svazku vodičů nebo vysokonapěťovou řídicí skříní -pro dokončení obvodu.
Vysokonapěťové blokování využívá řídicí jednotku (BMS nebo VCU) a nízkonapěťové vedení k vytvoření uzavřeného obvodu, který je zodpovědný za kontrolu integrity obvodu. Pokud zkrat nebo přerušený obvod ve vysokonapěťovém obvodu naznačuje potenciální nebezpečí, vysokonapěťový výstup napájecí baterie se vypne.
V současnosti je nejběžněji používanou metodou pro vysokonapěťové detekční signály blokování pulsně šířková modulace (PWM). V tomto schématu PWM je řídicí jednotka zodpovědná za odesílání a přijímání signálů PWM. Za normálních okolností tento signál PWM prochází vysokonapěťovými součástmi, jako je PTC ohřívač, vysokonapěťová ovládací skříňka a elektrický kompresor, než se dostane do řídicí jednotky. Řídicí jednotka kontroluje parametry přijatého signálu PWM (jako je pracovní cyklus), aby určila integritu vysokonapěťového obvodu, stav připojení vysokonapěťového svazku a provozní stav každé vysokonapěťové součásti. Pokud řídicí jednotka neobdrží vrácený signál PWM, může dojít k přímým nebo potenciálním nebezpečím, jako je například nesprávně zapojený konektor vysokonapěťového svazku (odhalený vysokonapěťový kabel), poškozené vysokonapěťové komponenty nebo selhání ochranné konstrukce.
Vzhledem k tomu, že schéma PWM využívá signály PWM, může řídicí jednotka detekovat vysokonapěťové -chyby obvodu, i když dojde ke zkratu nebo přerušení obvodu vysokonapěťového blokovacího obvodu. Tím se zabrání nezjištěnému vystavení vysokému napětí způsobenému chybou nízkonapěťového kabelového svazku-, a poskytuje tak vyšší úroveň bezpečnosti. Toto schéma může využívat jeden obvod nebo několik relativně nezávislých obvodů. Druhý přístup nabízí výhodu rychlé identifikace místa poruchy a selektivní izolace na základě poruchového stavu, čímž splňuje základní potřeby uživatele při používání vozidla.
5. Strategie řízení vysokonapěťového blokování-
Alarm při poruše: Když vysokonapěťový blokovací systém detekuje nebezpečí, bez ohledu na stav vozidla, musí řídicí jednotka spustit poplach, který řidiče upozorní zvukovými nebo vizuálními signály, upozorní jej na abnormalitu a umožní mu ji okamžitě řešit, aby se vyhnul bezpečnostnímu riziku.
Přerušení vysokonapěťového{0}}zdroje napájení: Pokud při zastavení vozidla vysokonapěťový blokovací systém detekuje nebezpečný stav ve vysokonapěťovém-obvodu, kromě alarmu poruchy také upozorní řídicí systém vozidla, aby odpojil vysokonapěťový stykač, a tím vypne vysokonapěťový-výstup napájecí baterie, čímž se zabrání potenciálnímu vysokonapěťovému-riziku a zajistí bezpečnost.
Provoz se sníženou spotřebou energie: Pokud vozidlo jede vysokou rychlostí a vysokonapěťový blokovací systém detekuje nebezpečný stav ve vysokonapěťovém obvodu,- řídicí systém vozidla nemůže okamžitě vypnout vysokonapěťový výstup napájecí baterie. Místo toho musí upozornit řidiče alarmem a poté snížit provozní výkon hnacího motoru, aby se vozidlo pomalu zpomalilo, čímž se zajistí, že řidič může ovládat vozidlo až do bezpečného zastavení. Zároveň je sníženo zatížení vysokonapěťového systému-, čímž se snižuje pravděpodobnost vysokonapěťové bezpečnostní nehody.
