 | Princip fungování chladicí jednotky chlazeného nákladního vozidla |
| Chladicí jednotka chladicího vozíku je rozdělena na nesamostatnou jednotku a samostatnou jednotku. Nezávislá jednotka chladírenského vozíku je speciálně navržena pro nízkoteplotní a středoteplotní aplikace dodávkových automobilů a středních nákladních vozidel. Samostatné jednotky se většinou používají pro velké nákladní automobily a návěsy. |
Chladicí jednotka je ovládána motorem nákladního vozu k pohonu kompresoru k provádění chlazení a odmrazování. Podle potřeb uživatele lze zvolit kompresor poháněný elektromotorem, který pracuje pro chlazení a odmrazování (označováno jako elektrické záložní zařízení). Systém se skládá z nejméně tří nezávislých komponent: kondenzátoru, výparníku a kompresoru. Kompresor je namontován na motoru nákladního vozidla a je jím poháněn. K připojení kondenzátorů, výparníků, kompresorů a dalších součástí použijte chladicí hadice nebo potrubí. Záložní zařízení má také další kompresor, elektrický motor a odlučovač oleje atd., Které se připravují na motorový provoz. Kompresor motoru je poháněn motorem přes řemen. Kompresor poháněný motorem a kompresor poháněný motorem jsou zapojeny paralelně. Zdroj energie pohání kompresor přes řemen motoru. Chladicí jednotka i kompresor klimatizace kabiny používají stejný okruh chladicího systému.
Během provozu jednosměrný ventil izoluje dva kompresory. Provoz kompresoru je řízen ovladačem. Zařízení dodává energii do spojky kompresoru chlazeného vozidla nebo spouští motor, když motor běží, a dodává energii do spojky kompresoru, když je síla poháněna. Celý chladicí systém je chráněn vypínačem tlaku.
Chladicí jednotka je ovládána motorem nákladního vozu k pohonu kompresoru k provádění chlazení a odmrazování. Podle potřeb uživatele lze pro chlazení a odmrazování zvolit kompresor poháněný elektromotorem (označovaný jako elektrické záložní zařízení). Systém se skládá z nejméně tří nezávislých komponent: kondenzátoru, výparníku a kompresoru. Kompresor je namontován na motoru nákladního vozidla a je jím poháněn. K připojení kondenzátoru, výparníku, kompresoru a dalších součástí použijte chladicí hadice nebo potrubí. V záložním zařízení je další kompresor, elektromotor a odlučovač oleje pro motorový provoz. Kompresor motoru je poháněn motorem přes řemen. Kompresor poháněný motorem a kompresor poháněný motorem jsou zapojeny paralelně. Pohon kompresoru je poháněn motorovým řemenem. Chladicí jednotka i kompresor klimatizace kabiny používají stejný okruh chladicího systému.
Během provozu jednosměrný ventil izoluje dva kompresory. Provoz kompresoru je řízen ovladačem. Zařízení dodává energii do spojky kompresoru chlazeného vozidla nebo spouští motor, když motor běží, a dodává energii do spojky kompresoru, když je síla poháněna. Celý chladicí systém je chráněn vypínačem tlaku.
