Úloha systému elektrického pohonu a modulu IGBT
Abychom porozuměli modulu IGBT, musíme nejprve porozumět systému elektrického pohonu nových energetických vozidel. Nejprve si jednou větou shrňme, jak systém elektrického pohonu funguje: Při řízení nového energetického vozidla převádí regulátor motoru stejnosměrný proud (DC) uvolněný napájecí baterií na střídavý proud (AC) (tento proces se nazývá inverze), což umožňuje hnací motor, aby fungoval, a motor přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii a poté používá převodový systém (hlavně reduktor) k tomu, aby kola automobilu běžela. Naopak procesem přeměny mechanické energie kola na akumulaci v baterii je rekuperace kinetické energie.
Co jsou „tříelektrický systém“ a „elektrický pohonný systém“?
Tříelektrický systém, jmenovitě napájecí baterie (označovaná jako baterie), hnací motor (označovaný jako motor) a regulátor motoru (označovaný jako elektronické ovládání), se také nazývá třemi hlavními částmi. lidé. Dohromady tvoří více než 70 % celkových nákladů na nová energetická vozidla a jsou základními součástmi, které určují sportovní výkon celého vozidla.
Pro systém elektrického pohonu obecně jednoduše označujeme motor, elektronické ovládání a reduktor jako systém elektrického pohonu.
Ale přísně vzato, podle prospektu Jinjing Electric zahrnuje elektrický pohonný systém tři hlavní sestavy: sestavu hnacího motoru (která přeměňuje elektrickou energii napájecí baterie na rotační mechanickou energii a je zdrojem výstupní energie), regulátor sestava (na základě hardwarového a softwarového návrhu výkonových polovodičů řídí pracovní stav hnacího motoru v reálném čase a průběžně obohacuje další řídicí funkce) a sestava převodovky (snížení výstupních otáček a zvýšení výstupního točivého momentu přes ozubené kolo nastaveno tak, aby bylo zajištěno, že systém elektrického pohonu bude nadále pracovat v rozsahu vysoké účinnosti).
Co je „systém elektrického pohonu vše v jednom“?
Na začátku byly motor, elektronické ovládání a reduktor nezávislými součástmi, ale s pokrokem technologie jsme tyto tři části spojili do jedné součásti, ze které se stal „elektrický pohon tři v jednom“. Účelem integrace je především úspora místa, snížení hmotnosti, zlepšení výkonu a snížení nákladů.
V současné době má „elektrická pohonná jednotka osm v jednom“ od společnosti BYD Fudi Power vysoký stupeň integrace na trhu. Tento elektrický pohonný systém osm v jednom integruje hnací motor, ovladač motoru, redukci, palubní nabíječku, DC měnič, rozvodnou skříň, ovladač vozidla a správce baterie.
Jak modul IGBT funguje?
V elektrickém řídicím modulu je IGBT modul hlavní součástí střídače. Abychom shrnuli princip jeho fungování:
Díky polovodičovým charakteristikám buď zapnuto nebo vypnuto, bez ohledu na proces přechodu a parazitní efekty, považujeme jeden IGBT čip za ideální přepínač. Uvnitř modulu budujeme paralelní a sériovou strukturu několika čipových jednotek IGBT. Když modulem prochází stejnosměrný proud, směr výstupu a frekvence proudu se mění rychlým otevíráním a zavíráním různých kombinací spínačů tak, aby byl výstupem požadovaný střídavý proud.
