Bezolejový-spirálový vzduchový kompresor pro nová energetická vozidla
Bezolejové spirálové vzduchové kompresoryjsou základní komponenty systému přívodu vzduchu pro brzdění, vzduchové odpružení a další systémy v nových energetických vozidlech (zejména užitkových). Jsou vhodné pro čistě elektrická, hybridní vozidla a vozidla s palivovými články a nahrazují tradiční pístové kompresory mazané olejem-.
Jeho základní princip je založen na dvojici přesně zapadajících pohyblivých a stacionárních svitků: stacionární svitek je pevný, zatímco pohyblivý svitek se otáčí kolem svého středu, aniž by se otáčel kolem své vlastní osy, a nepřetržitě vytváří vzduchovou komoru ve tvaru půlměsíce-. Vzduch je nasáván vstupem, hladce stlačován, jak se objem vzduchové komory smršťuje směrem ke středu, a nakonec je vypouštěn z centrálního výstupu. Jednostupňová-komprese může dosáhnout 12,5 baru a poskytuje nepřetržitý, bezpulsní-čistý vzduch.
Tento kompresor se může pochlubit čtyřmi hlavními výhodami:
Zaprvé se vyznačuje zcela bezolejovým -provedením s bez{1}}kontaktním spirálovým těsněním, které eliminuje potřebu mazání, zabraňuje úniku oleje a nebezpečí požáru a zajišťuje čistý stlačený vzduch splňující bezpečnostní požadavky vozidla.
Zadruhé, pracuje tiše s nízkými vibracemi, což eliminuje vratné nárazy; jmenovitá provozní hlučnost je přibližně 65-67 decibelů, což se blíží běžné konverzaci, což zvyšuje jízdní komfort.
Za třetí, je vysoce účinný a energeticky-úsporný, s integrovaným motorovým pohonem podporujícím změny rychlosti a přerušované zastavování, což vede k nízké spotřebě energie a přispívá ke zlepšení dojezdu vozidla.
Za čtvrté, je lehký a spolehlivý, s kompaktní konstrukcí a menším počtem dílů; hlavní tělo je vyrobeno z hliníku, váží přibližně 35-40 kg, splňuje požadavky na nízkou hmotnost vozidel a vydrží extrémní prostředí od -40 stupňů do 60 stupňů, což má za následek dlouhé intervaly údržby a snížení nákladů na údržbu.
V současné době je široce používán v nových energetických autobusech, logistických vozidlech, těžkých nákladních vozidlech a dalších typech vozidel a je jednou z klíčových součástí transformace elektrifikace nových energetických vozidel.
