Nové produkty se spirálovým vzduchovým kompresorem pro vozidla Energy Vehicle
V oblasti nových energetických vozidel se spirálové vzduchové kompresory staly základní součástí tepelného managementu a pneumatických systémů podvozku díky své vysoké účinnosti, nízké hlučnosti a kompaktní konstrukci.
1. Úvod do principu
Spirálový vzduchový kompresor je objemový kompresor. Jeho jádro se skládá ze dvou do sebe zapadajících evolventních spirálových kotoučů: stacionární spirála (pevná) a pohyblivá spirála (excentricky rotující).
Vstupní stupeň: Poháněný motorem, pohybující se svitek se otáčí kolem středu stacionárního svitku s malým poloměrem. Vzduch je nasáván z okraje svitku a vytváří několik uzavřených komor ve tvaru půlměsíce-.
Fáze komprese: Jak se pohybující se svitek dále pohybuje, komory ve tvaru půlměsíce se nepřetržitě zmenšují zvenčí dovnitř, postupně stlačují vnitřní vzduch a zvyšují tlak.
Výfukový stupeň: Když stlačený vzduch dosáhne středu spirály, je nepřetržitě a hladce vypouštěn výfukovým otvorem ve středu stacionární spirály.
Technické výhody: Protože zde nejsou žádné sací ani výfukové ventily a proces komprese je kontinuální (sání, komprese a výfuk probíhají současně během jedné otáčky hlavního hřídele), jeho vibrace jsou minimální a nedochází k pulzacím proudění vzduchu.
2. Vlastnosti produktu
Vysoká integrace: Obvykle využívá integrovanou konstrukci motoru, ovladače a kompresorové jednotky (e-comp), která podporuje vysokonapěťové stejnosměrné napájení (např. 320V/540V).
Nízká hlučnost/Dlouhá životnost: Hladiny hluku jsou obvykle regulovány na přibližně 67 dB(A) (podobně jako v kancelářském prostředí) a díky extrémně malému počtu pohyblivých částí (pouze 1/8 pístového kompresoru) jsou požadavky na údržbu minimální.
Bezolejový-a čistý: Mnoho produktů vyvinutých pro nová energetická vozidla využívá bezolejový-design, který zabraňuje kontaminaci mazivem, takže jsou ideální pro scénáře vyžadující vysoce-kvalitní stlačený vzduch.
Úspora energie s proměnnou frekvencí: Nastavení proměnlivé frekvence je dosaženo pomocí vestavěného-ovladače, který dynamicky upravuje rychlost podle skutečných potřeb, čímž se prodlužuje jízdní dosah.
3. Ukončete aplikační scénáře
Na základě různých kompresních médií se aplikace dělí hlavně do dvou kategorií:
Systémy klimatizace a tepelného managementu (komprese chladiva):
Klimatizace osobních vozidel:
Jedná se v současnosti o nejrozšířenější aplikaci, která se používá pro chlazení a vytápění tepelným čerpadlem (HVAC) v čistě elektrických nebo hybridních automobilech.
Battery Thermal Management: Poskytuje chladicí energii pro napájecí baterii a zajišťuje, že baterie funguje v bezpečném teplotním rozsahu.
Pneumatický systém podvozku (komprese vzduchu):
Vzduchový brzdový systém: Používá se především v nových energetických užitkových vozidlech (nákladní automobily, autobusy), poskytuje vysokotlaký vzduch (až 12,5 baru) pro vzduchové brzdy.
Vzduchové odpružení: Pohání vzduchové pružiny ke zvedání a spouštění, čímž zlepšuje jízdní komfort vozidla.
Systém vodíkových palivových článků: Funguje jako jednotka sekundárního vzduchového kompresoru nebo pomocné zařízení pro přívod vzduchu a dodává čistý vzduch potřebný pro reakci soustavy palivových článků.
