Úvod do elektronických vodních čerpadel
1. Princip práce
Princip fungování automobilových elektronických vodních čerpadel lze rozdělit do dvou hledisek: elektronické ovládání a struktura čerpadla.
Z hlediska elektronického řízení jsou automobilová elektronická vodní čerpadla řízena palubní elektronickou řídicí jednotkou (VCU). VCU řídí spouštění, vypínání a rychlost čerpadla{1}} na základě parametrů, jako je provozní stav motoru a ovladače, teplota a zátěž, a zajišťuje tak potřeby chlazení zdroje tepla za různých provozních podmínek. Tento inteligentní způsob řízení snižuje spotřebu energie a prodlužuje životnost čerpadla.
Z konstrukčního hlediska se automobilová elektronická vodní čerpadla obvykle skládají z motoru, oběžného kola a krytu. Motor je zdrojem energie, přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii pro pohon oběžného kola, nasává chladicí kapalinu a stlačuje ji do chladicího systému. Oběžné kolo funguje jako tlakovač a oběh chladicí kapaliny; jeho konstrukční provedení a výběr materiálu významně ovlivňují výkon čerpadla. Pouzdro chrání čerpadlo, zajišťuje fixaci a těsnění a zároveň snižuje hluk a vibrace.
Když je automobilové elektronické vodní čerpadlo v provozu, chladivo je nasáváno do čerpadla, natlakováno oběžným kolem a proudí do chladicích kanálů, aby absorbovalo teplo ze zdroje tepla. Poté proudí zpět do čerpadla pro další cyklus. Tato nepřetržitá cirkulace účinně odvádí teplo.
2. Konstrukční složení
Elektronické vodní čerpadlo je vodní čerpadlo s elektronickou řídicí jednotkou. V bezkomutátorovém stejnosměrném vodním čerpadle jsou magnet a oběžné kolo vstřikováním-vytvarovány do jedné jednotky, která tvoří rotor motoru. Rotor má uprostřed přímo vstřikované-lisované pouzdro, které je ke skříni připevněno vysoce výkonným hřídelem-. Stator motoru a obvodová deska jsou zality v těle čerpadla epoxidovou pryskyřicí. Mezi statorem a rotorem je vodotěsná komora, která eliminuje potřebu tradičních mechanických ucpávek hřídele; stator je tedy zcela utěsněn. Točivý moment motoru generuje magnetické pole buzením cívek na plechu z křemíkové oceli (stator), které pohání permanentní magnet (rotor), aby fungoval.
