Konstrukce a princip činnosti elektronického vodního čerpadla
Pokud je teplota motoru příliš vysoká, sníží se mazací schopnost motorového paliva, což povede ke zvýšenému opotřebení dílů. Pokud teplota dosáhne určité hodnoty, dojde k vážným poruchám, jako je odření válců motoru nebo spálení dlaždic a nakonec dojde ke spálení a sešrotování motoru.
Vodní čerpadlo je důležitou součástí chladicího systému automobilového motoru. Jeho hlavní funkcí je pohánět cirkulaci chladicí kapaliny, absorbovat přebytečné teplo motoru a přenášet ho do venkovního vzduchu přes chladič, aby se zabránilo nadměrné teplotě motoru.
Existují dva typy vodních čerpadel:tradiční mechanická vodní čerpadlaaelektronická vodní čerpadla. Tradiční motory obecně používají mechanické vodní čerpadlo, které pohání ložisko vodního čerpadla a oběžné kolo tak, aby se otáčelo přes řemenici. Chladicí kapalina ve vodním čerpadle je poháněna oběžným kolem, aby se společně otáčela a působením odstředivé síly je vrhána na okraj pláště vodního čerpadla a současně vytváří určitý tlak. Poté vytečte z výstupu nebo vodovodního potrubí. Tlak ve středu oběžného kola klesá v důsledku vyhazování chladicí kapaliny a chladicí kapalina ve vodní nádrži je nasávána do oběžného kola přes vodní potrubí působením tlakového rozdílu mezi vstupem čerpadla a středem oběžného kola. realizovat vratnou cirkulaci chladicí kapaliny.
Tradiční mechanické vodní čerpadlo pracuje na základě otáček motoru, což vede k potřebě velkého výkonu k pohonu i při studeném startu a nízké zátěži, vysokých otáčkách s nízkými nároky na průtok, a chladicí kapacita poskytovaná v tomto okamžiku je mnohem větší. Nevychází ze skutečného požadavku motoru a k pohonu potřebuje hodně výkonu, což způsobí pokles výkonu motoru a jeho hospodárnosti.
Princip činnosti elektronického vodního čerpadla je následující: ECU (elektronická řídicí jednotka) upravuje velikost pracovního cyklu pomocí PWM (pulzní šířkové modulace) podle signálu zpětné vazby, jako je teplota vody, a přenáší signál do ovladače uvnitř elektronické vodní čerpadlo. Velikost řídí rotaci motoru, čímž pohání rotaci rotoru oběžného kola, čímž se realizuje cirkulace chladicí kapaliny.
Elektronické vodní čerpadlo dokáže přesně řídit průtok podle požadavku chladicího zařízení na chladicí kapalinu. S rozvojem vědy a techniky a vysokými požadavky na palivovou účinnost se aplikace elektronických vodních čerpadel zvyšuje. V současné době hybridní a nové energetické motory na trhu začaly používat elektronická vodní čerpadla. Elektronické vodní čerpadlo se skládá z tělesa čerpadla, oběžného kola, těsnicího kroužku, pláště motoru, elektrické zástrčky, sestavy motoru, ložiska, rotoru, regulátoru, regulátoru sedadlo, zadní kryt, upevňovací šrouby atd.
ECU nastavuje pracovní poměr pomocí PWM podle signálu zpětné vazby, jako je teplota vody, a ovladač připojuje kabelový svazek přes elektrickou zástrčku a poté řídí motor tak, aby poháněl oběžné kolo a rotor podle pracovního poměru, čímž si uvědomuje cirkulaci chladicí kapaliny a zajištění přesného průtoku chladicí kapaliny. řízení; těsnicí kroužek má zajistit těsnost mezi skříní čerpadla a skříní motoru, sedlem regulátoru a zadním krytem; Skříň čerpadla, skříň motoru a zadní kryt mají utěsnit vnitřní součásti elektronického vodního čerpadla v bezprašném prostředí, aby byla zajištěna elektronická provozní spolehlivost vodního čerpadla.
Vlastnosti elektronických vodních čerpadel
▶ Zajistěte včasnou a vhodnou chladicí kapacitu, nízkou spotřebu energie a vysokou účinnost, realizujte přesné řízení průtoku chladicí kapaliny podle teploty vody a dalších informací, zkraťte vzdálenost průtoku chladicí kapaliny a snižte objem vodního čerpadla asi o 60 %.
▶ Pro snížení tření je elektronické vodní čerpadlo poháněno elektřinou. Ve srovnání s mechanickým vodním čerpadlem, které je poháněno řemenem příslušenství, je třecí práce snížena. Cyklus NEDC (New European Driving Cycle, což je evropská norma pro testování odolnosti) může snížit spotřebu paliva asi o 2 %.
▶ Urychlete zahřívání. U hybridních motorů je kvůli častému startování a zastavování vyžadována vyšší rychlost zahřívání. Vzhledem k tomu, že zdvih elektronického vodního čerpadla lze řídit v reálném čase, snížení průtoku chladicí kapaliny při studeném startu může urychlit zahřívání a snížit spotřebu paliva a emise.
▶ Životnost je delší a nepřetržitá pracovní doba je více než 20,000 hodin.
▶ Riziko úniku vody je výrazně sníženo. Oběžné kolo mechanické vodní pumpy je nalisováno na ložisko vodní pumpy s přesahem, zatímco integrované magnetické oběžné kolo elektronické vodní pumpy je poháněno magnetickým jádrem instalovaným v plášti vodní pumpy, takže vodní komora a Oddělení vnější části odstraňuje vodní těsnění, snižuje ztráty třením a riziko úniku vody.
▶ Flexibilní způsoby řízení (PWM, sběrnice).
▶ Vícenásobné pracovní ochrany (přehřátí, přepětí, přepětí atd.)
Režim poruchy elektronického vodního čerpadla a příčina poruchy
Teplota vody abnormálně stoupá a výkon elektronického vodního čerpadla klesá. Ke snížení výkonu může dojít ze dvou důvodů:
▶Konstrukce přesahu mezi sestavou oběžného kola a dutou hřídelí je příliš malá, což má za následek nespolehlivé spojení mezi oběžným kolem a dutou hřídelí a prokluzování oběžného kola, což má za následek nevyhovující otáčky oběžného kola a snížený výkon čerpadla;
▶Konstrukce antirotační struktury vložky je nepřiměřená, což má za následek prokluzování mezi vložkou a vstřikovacím oběžným kolem, což má za následek nestandardní otáčky oběžného kola a snížený výkon čerpadla.
▶ Rychlost elektronického vodního čerpadla se někdy zastaví a nakonec klesne na nulu a přestane fungovat. Důvody, proč vodní čerpadlo nefunguje, jsou shrnuty v následujících 5 bodech:
- 1.Čip nebo elektronické zařízení selže a tloušťka měděné fólie nesplňuje požadavky na design, což způsobuje spálení měděné fólie při zvýšení teploty;
- 2.Vodotěsný a prodyšný výběr materiálu těsnicího kroužku ventilu je nepřiměřený, stárnutí v extrémním prostředí má za následek nekvalifikovanou vzduchotěsnost, vodní páru vstupující do suché oblasti, zkrat vodního čerpadla a vodní čerpadlo přestane fungovat;
- 3.Konstrukce svařovací oblasti mezi jazýčkem ovladače a smaltovaným drátem je nepřiměřená a síla kontaktní části není dostatečná, což vede k rozbití rákosu a smaltovaného drátu a vodní čerpadlo nemůže fungovat;
- 4. Mezi kondenzátory na regulátoru nebo mezi kondenzátory a držákem není žádné lepidlo, takže kondenzátory spoléhají pouze na svařovací podpěru mezi kolíky a jazýčky. Za vibračních podmínek se kondenzátory jako celek otřásají, což způsobuje únavu a zlomení kolíků cyklickým zatížením, což způsobí pokles otáček čerpadla na nulu;
- 5. Nerozumný výběr lepidla rozptylujícího teplo vede k expanzi lepidla rozptylujícího teplo a vytváří velké množství dutin, což způsobuje, že PCB (deska s tištěnými spoji) nemůže normálně odvádět teplo, což má za následek poruchu přehřátí.
