Struktura a princip činnosti elektronického vodního čerpadla
Vodní čerpadlo je důležitou součástí chladicího systému automobilového motoru. Jeho hlavní funkcí je pohánět cirkulaci chladicí kapaliny, absorbovat přebytečné teplo motoru a přenášet ho do venkovního vzduchu přes chladič, aby se zabránilo příliš vysoké teplotě motoru. Pokud je teplota motoru příliš vysoká, sníží se mazací schopnost oleje, což povede ke zvýšenému opotřebení dílů. Pokud teplota dosáhne určité hodnoty, dojde k vážným poruchám, jako je tahání válců nebo spálení dlaždic motoru, a nakonec dojde ke spálení a sešrotování motoru.
Existují dva typy vodních čerpadel: tradiční mechanická vodní čerpadla a elektronická vodní čerpadla. Tradiční motor obecně používá mechanické vodní čerpadlo, které pohání ložisko vodního čerpadla a oběžné kolo, aby se otáčely přes řemenici. Chladivo ve vodním čerpadle je poháněno oběžným kolem do rotace a působením odstředivé síly se využívá k okraji pláště vodního čerpadla a zároveň vytváří určité množství vody. tlak a poté vytékají z kanalizace nebo vodovodního potrubí.
Ve středu oběžného kola je chladicí kapalina vypouštěna a tlak je snížen. Chladicí kapalina ve vodní nádrži je nasávána do oběžného kola vodním potrubím za působení tlakového rozdílu mezi vstupem čerpadla a středem oběžného kola, aby se realizovala vratná cirkulace chladicí kapaliny.
Princip činnosti elektronického vodního čerpadla je následující:
ECU (elektronická řídicí jednotka) upravuje pracovní cyklus prostřednictvím PWM (pulzní šířkové modulace) podle signálů zpětné vazby, jako je teplota vody, a přenáší signál do ovladače uvnitř elektronického vodního čerpadla. Velikost řídí rotaci motoru, čímž pohání rotor oběžného kola do rotace, čímž se realizuje cirkulace chladicí kapaliny.
Tradiční mechanické vodní čerpadlo pracuje na základě otáček motoru, což má za následek, že i při studeném startu a nízké zátěži ve vysokých otáčkách, kde není požadavek na průtok příliš vysoký, stále potřebuje k pohonu velký výkon a zajištěný chladicí výkon. v této době je mnohem větší. Chladicí energie vyžadovaná motorem ve skutečnosti vyžaduje hodně energie k pohonu.
Tímto způsobem se vyplýtvá velká část chladicího výkonu mechanického vodního čerpadla, což spotřebovává mnoho dalšího hnacího výkonu a chladicí účinek je odlišný od skutečných potřeb motoru, což způsobí výkon a hospodárnost motoru. motor klesnout. Elektronické vodní čerpadlo dokáže přesně řídit průtok chladicího zařízení podle potřeby chladicí kapaliny.
Elektronické vodní čerpadlo se skládá ze zadního krytu motoru, ovladače motoru, pryžového kroužku tlumícího nárazy, těla motoru, O-kroužku, oběžného kola, těsnicího kroužku, krytu čerpadla, elektrické zástrčky, součástí konektoru, upevňovacích šroubů atd.
S rozvojem vědy a techniky a vysokými požadavky na palivovou účinnost se na trhu používá stále více aplikací elektronických vodních čerpadel v hybridních a nových energetických motorech.
