Způsob ohřevu baterie
Pracovním cílem systému řízení teploty elektrického vozidla je zajistit, aby baterie vozidla a elektronický řídicí systém byly ve vhodném rozsahu provozních teplot. Přechlazení nebo přehřátí ovlivní normální provoz vozidla a způsobí bezpečnostní rizika. Systém tepelného managementu proto nemusí fungovat pouze při vysokých teplotách. Pro ochlazení systému vozidla je také nutné zahřát baterii na vhodnou teplotu, když je vozidlo v podmínkách nízké teploty. V současnosti patří mezi hlavní způsoby ohřevu PTC termistorový ohřev, elektrický ohřev topného filmu a ohřev kapalného média.
Topení PTC termistorem
Topení termistorem PTC potřebuje umístit topnou jednotku PTC termistoru a izolační povlak kolem sady baterií. Když je třeba zahřát baterii vozidla, systém nabudí termistor PTC, aby vytvářel teplo, a poté vhání vzduch přes PTC ventilátorem. Topná žebra termistoru ji ohřívají a nakonec vedou horký vzduch do baterie, aby cirkuloval uvnitř, čímž se baterie zahřívá. PTC termistorový systém řízení teploty má jednoduchou strukturu, nízkou konstrukční náročnost a nízkou cenu a často se používá v raných systémech řízení teploty baterií. Vzhledem k vysoké spotřebě energie, nízké účinnosti vytápění a špatné rovnoměrnosti vytápění systému je však pro způsob vytápění obtížné splnit aktuální potřeby vytápění baterií za různých pracovních podmínek, takže míra využití tohoto způsobu vytápění se postupně snižuje klesající.
Elektrický ohřev topné fólie
Elektrický ohřev topné fólie slouží k připevnění elektrické topné fólie kolem jedné baterie sady baterií vozidla. Elektrická topná fólie každé jednotlivé baterie je zapojena do série, takže když je pod napětím, baterie se zahřívá se stejným výkonem, což zlepšuje rovnoměrnost ohřevu. Elektrická topná fólie obecně používá materiály s vysokým bodem tání, dobrým izolačním výkonem a dobrou tepelnou vodivostí. Tloušťka elektrické topné fólie obecně není větší než 0,3 mm, což neovlivní přirozený odvod tepla baterie. Tento způsob ohřevu má vysokou účinnost ohřevu, dobrou rovnoměrnost a méně obtíží při návrhu systému. Je široce používán v systému tepelného managementu výrobců elektrických vozidel a v současnosti je nejběžnějším způsobem ohřevu baterie.
Ohřev kapalného média
Ohřev kapalinou se obecně používá v systému řízení teploty kapalného média vozidla. Když je třeba akumulátorovou sadu vozidla zahřát, je kapalné médium v systému ohříváno cirkulačním ohřívačem a poté je ohřátá kapalina dodávána do chladicího potrubí akumulátorové sady. Použití tohoto způsobu ohřevu k ohřevu baterie má vysokou účinnost ohřevu a rovnoměrnost ohřevu. Prostřednictvím rozumného návrhu obvodu lze teplo každé části systému vozidla účinně vyměňovat, aby bylo dosaženo účelu úspory energie.
Tento způsob ohřevu je ten s nejnižší spotřebou energie ze tří způsobů ohřevu baterie. Protože tento způsob ohřevu musí spolupracovat se systémem řízení teploty kapalného média vozidla, je návrh obtížný a existuje určité riziko úniku kapaliny. V současné době je míra využití tohoto zahřívacího řešení nižší než u metody zahřívání elektrické topné fólie. Má však velké výhody ve spotřebě energie a výkonu vytápění a v budoucnu se stane vývojovým trendem systémů tepelného managementu baterií elektrických vozidel.
