Způsoby chlazení/topení klimatizace
1. Chlazení/ohřívání polovodičů
(1) Chlazení polovodičů se také nazývá elektronické chlazení nebo termoelektrické chlazení
Základní princip je: základní součástí polovodičové chladničky je termočlánkový pár, to znamená, že polovodič typu N a polovodič typu P jsou spojeny do termočlánku. Po přivedení stejnosměrného napájení dojde na rozhraní k teplotnímu rozdílu a přenosu tepla. Několik párů polovodičových termočlánků je zapojeno do série v okruhu a přenos tepla je paralelní. Tímto způsobem se vytvoří společný chladicí termočlánek. Pomocí různých způsobů přenosu tepla, jako jsou výměníky tepla, horký konec termočlánku nepřetržitě odvádí teplo a udržuje určitou teplotu, zatímco studený konec termočlánku je umístěn v pracovním prostředí. Absorpce tepla a chlazení je principem chlazení polovodičů.
(2) Rozsah teplotního rozdílu polovodičového chladicího čipu lze realizovat od kladné teploty 90 stupňů do záporné teploty 130 stupňů.
Ze srovnání vyspělosti klimatizační techniky a účinnosti využití energie, u klimatizačních systémů elektromobilů založených na technologii polovodičových chladicích čipů má v současnosti termoelektrický materiál nízký koeficient zásluhovosti, chladicí výkon není ideální a výstup termočlánku je ovlivněn prvky, které tvoří termoelektrický článek. Kvůli omezením výroby nesplňují klimatizace pro elektromobily požadavky na úsporu energie a vysokou účinnost, což způsobuje, že klimatizace pro elektromobily jsou více nakloněny používání energeticky úsporných a účinných klimatizací s tepelným čerpadlem. Toto technické řešení je univerzálnější pro různé typy elektromobilů a vyžaduje méně změn v konstrukci celého vozidla. Malé rozměry jsou budoucím trendem vývoje klimatizací pro elektrická vozidla.
2. Chlazení/topení klimatizačního systému tepelného čerpadla
(1) Systém klimatizace tepelného čerpadla je oproti původnímu palivovému vozidlu vylepšen. Kompresor je přímo poháněn bezkartáčovým stejnosměrným motorem s permanentním magnetem. Schéma fungování systému je znázorněno na obrázku.
(2) V současnosti je největším problémem klimatizací elektrických vozidel s tepelným čerpadlem nízkoteplotní vytápění. Tento problém byl vyřešen z následujících hledisek: vývoj účinnějších DC rotačních kompresorů a vývoj křemíkových elektronických expanzních zařízení s přesnějším a energeticky úspornějším řízením. Ventil využívá vysoce účinný podchlazený paralelní průtokový kondenzátor a zlepšuje strukturu mikrokanálového výparníku, aby se chladivo odpařovalo rovnoměrněji. Systém tepelného čerpadla automobilové klimatizace je relativně podobný běžným domácím klimatizacím a je rozšířením scénářů použití běžných domácích klimatizací.
3. Vytápění nezávislého topení
Princip činnosti nezávislého topení: dálkové ovládání nebo časovač dává startovací signál do ECU, dávkovací olejové čerpadlo čerpá olej z palivové nádrže a pulzuje palivo do kovové plsti před spalovací komorou a pero- tvarovaný zapalovač se zahřeje na cca 900 stupňů, odpaří malé rozstřikované kapičky oleje, vzduch je nasáván dmychadlem spalovacího vzduchu, smíchán s benzínem a zapálen, plamen předá tepelnou energii chladicí kapalině motoru, elektrické oběhové vodní čerpadlo tlačí chladicí kapalinu aby cirkuloval do chladiče ve odpařovací skříni a dmychadlo ho nasává Chladný vzduch v autě prochází chladičem a ohřátý je vháněn do auta.
4. Způsob elektrického ohřevu PTC ohřívače
Pokud elektrické vozidlo používá elektrický způsob vytápění topení, je topení obvykle umístěno pod podlahou mezi sedadlem řidiče a sedadlem spolujezdce. Ohřívač se skládá z ohřívacího prvku PTC (Positive Temperature Coefficient), který lze ohřívat elektricky, což zajistí Teplo se přenáší do chladicího média (chladiva), včetně chladicího ventilátoru, průtokové cesty chladicího média a řídicí základny. talíř. Vzhledem k tomu, že ohřívač musí mít vysoký topný výkon, používá zdroj napájení lithium-iontovou dobíjecí baterii, která pohání motor. vysoké napětí místo pomocné baterie (12V). Pokud se jedná o produkt specifický pro čistě elektrické vozidlo (EV), můžete také přímo použít dmychadlo k foukání teplého vzduchu ohřátého topným tělesem PTC bez použití chladicí kapaliny.
