Poslední produkty
Kontaktujte nás
Hebei Nanfeng Automobil Vybavení (Skupina) Co., Ltd
Telefon: plus 86 18811334770
Tel: plus 86 0317 8620396
Tel: plus 86 010 58673556
Fax: plus 86 010 58673226
E-mail: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Přidat: Pokoj 505, Budova B, Zdarma Město Střed, Ne. 58, Východ Třetí Prsten Jih Silnice, Chaoyang Okres, Peking, 100 022, PR Čína
Ev Battery Thermal Management System
Tepelný management akumulátorového systému elektrického vozidla není jediný produkt, ale integrovaný a inteligentní systém regulace teploty. Jeho jádrem je udržovat napájecí baterii vždy v provozu v optimálním rozsahu 20-40 stupňů, což zajišťuje dojezd, životnost, rychlé nabíjení a bezpečnost.
Popis
Pokud hledáte systém tepelného řízení baterie ev, vítejte na velkoobchodním prodeji produktu z naší továrny. Jako jeden z předních výrobců a dodavatelů v Číně vám nabídneme ty nejlepší služby a rychlé dodání. Nyní zkontrolujte cenovou nabídku u našeho prodejce.
EV Battery Thermal Management System
Popis produktů
technologie produktového klíče
Battery Thermal Management System (BTMS)
Battery Thermal Management System (BTMS) je komplexní technologický systém pro monitorování, regulaci a řízení teploty napájecí baterie. Jejím hlavním posláním je zajistit, aby baterie vždy fungovala v rámci svého bezpečného a efektivního optimálního teplotního rozsahu v jakémkoliv vnějším prostředí, a udržovat rovnoměrnou teplotu ve všech článcích baterie.
Jednoduše řečeno, BTMS je něco jako „chytrý správce teploty“ pro baterie elektrických vozidel-zabraňuje přehřátí nebo zamrznutí baterie a udržuje ji vždy v optimálním provozním stavu.
Battery Thermal Management System (BTMS)
Komponenty chladicího okruhu:
Radiátor: Odvádí teplo z chladicí kapaliny
Čerpadlo chladicí kapaliny: Pohání cirkulaci chladicí kapaliny
Cooling Plate/Liquid Cooling Plate: Vyměňuje teplo přímo s baterií
Chladič (chladič baterie): Vyměňuje teplo mezi chladivem a chladicí kapalinou
Více{0}}cestný ventil (tří-cestný/čtyřcestný-pěti{3}}cestný/šesti{4}}cestný: Ovládá směr proudění chladicí kapaliny
| Model | NFEHP3.0-3 |
|
Pracovní prostředí
|
-20~55 stupňů
|
|
Chladivo
|
R1234yf/R134A
|
|
Chladící kapalina
|
50% 50% roztok ethylenglykolu/vody
|
|
Vysoké napětí
|
540 V DC (450-720 V DC) |
|
Nízké napětí
|
24VDC (18-32VDC)
|
|
Jmenovitý chladicí výkon
|
4,5 kW
|
|
Jmenovitý topný výkon
|
5 kW
|
|
Přepěťová ochrana/obnovení přepětí
|
750/720 V DC
|
|
Pod-ochrana pod napětím/Obnova pod-napětím
|
400/430V DC
|
|
Barva krabice
|
Černý |
|
Vážit
|
＜35 kg
|
|
Vodotěsný stupeň ochrany
|
IP67 |
Princip produktů
Režim chlazení
Ventilátor a kompresor jsou zapnuty. Chladivo s vysokou teplotou a vysokým-tlakem se vypouští z kompresoru, vstupuje do kondenzátoru, kde uvolňuje teplo a ochladí se, poté prochází termostatickým expanzním ventilem pro škrcení, snížení tlaku a chlazení. Nízkotlaké chladivo s nízkou{5}}teplotou vstupuje do chladiče baterie a vyměňuje si teplo s vysokoteplotním chladivem, které proudí z baterie. Po absorbování tepla vstoupí chladivo do sacího otvoru kompresoru a dokončí jeden chladicí cyklus. Současně je vysokoteplotní chladicí kapalina vytékající z výstupu baterie čerpána přes chladič, ochlazována a stává se chladicí kapalinou s nízkou teplotou, která vstupuje do vstupu sady baterií, aby ochladila baterii a dokončila jeden cyklus vodního okruhu.
Režim chlazení je vhodný pro aplikace s vysokou tepelnou zátěží akumulátoru.
Režim topení (volitelné)
Ventilátor a kompresor jsou vypnuté, vodní čerpadlo a elektrický ohřívač jsou zapnuté. Nízkoteplotní chladicí kapalina je ohřívána elektrickým ohřívačem a poté protéká chladičem do bateriové sady, kde ohřívá baterie.
Režim topení je vhodný pro aplikace, kde je teplota baterie příliš nízká.
Režim vlastního{0}}oběhu
Ventilátor a kompresor jsou vypnuté, zapnuté je pouze vodní čerpadlo. Chladicí kapalina cirkuluje mezi jednotkou tepelného managementu a baterií a odvádí teplo z baterie.
Režim auto{0}}cirkulace je vhodný pro aplikace s nízkou tepelnou zátěží baterie.
Detaily produktů
Provozní princip
Obrázek 1-1 Schéma fungování vodou chlazené jednotky
Schematický diagram systému řízení teploty baterie EHP je znázorněn na obrázku 1-1. Červená představuje chladicí cyklus a modrá představuje cyklus chladicí kapaliny. Jednotka má tři režimy: režim chlazení, režim vytápění (volitelné) a režim samocirkulace. Jednotka přepíná mezi těmito třemi režimy na základě parametrů přiváděných zpět z baterie BMS.
Aplikace produktů
1. Nová energetická vozidla
Elektrická osobní vozidla: Zajištění dojezdu, bezpečnosti a rychlého nabíjení
Elektrobusy: Splňují přísnější bezpečnostní normy týkající se bez požáru do 5 minut
Užitková vozidla/logistická vozidla: Zajištění tepelné bezpečnosti při vysoké{0}}intenzitě provozu
2. Systémy skladování energie
Komerční a průmyslové jednotky pro skladování energie: Vzduchem-chlazená/kapalinou-řešení chlazená pro různá měřítka
Úložiště energie-na straně sítě: Přesná regulace teploty velkých-baterií
3. Speciální vozidla
Strojírenské stroje, důlní vozidla a další drsné provozní podmínky
Populární Tagy: ev systém tepelného řízení baterií, Čína, továrna, dodavatelé, výrobci, prodejce, velkoobchod, nabídka
Mohlo by se Vám také líbit
